2025 ภาพรวมอุตสาหกรรมรถตักล้อขนาดเล็ก: นวัตกรรมตัวโหลดลงอง, แนวโน้มตลาดและแอพพลิเคชั่น
May 23, 2025
ฝากข้อความ
ภาพรวมของรถตักล้อขนาดเล็ก 2025
รถตักล้อและรถตักล้อขนาดเล็ก
รถโหลดล้อคืออะไร?
รถตักซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นพลั่วเป็นประเภทของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการโครงสร้างพื้นฐานและสถานที่บำรุงรักษาเช่นสถานที่ก่อสร้างทางรถไฟเหมืองทางหลวงและพอร์ต . ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการขนส่งการโหลดและการโหลดวัสดุก่อสร้าง การยกการขุดโรตารี่ ฯลฯ . โดยการแทนที่ไฟล์แนบที่แตกต่างกัน .
ประวัติการจัดนิทรรศการของรถตักล้อ
ประวัติการพัฒนาของรถตักจีนสามารถย้อนกลับไปที่โมเดล Z435 ในปี 1960 ซึ่งมีพื้นฐานมาจากเฟรมอินทิกรัลและกลไกการบังคับเลี้ยวเพลาล้อหลัง . ด้วยการดูดซับเทคโนโลยีต่างประเทศขั้นสูงมานานหลายปี เครื่องจักรค่อยๆจัดตั้งมาตรฐานอุตสาหกรรมและกฎระเบียบแบบจำลองสำหรับอุตสาหกรรมโหลดของจีน .}
ด้วยความต้องการของอุตสาหกรรมที่สมบูรณ์และการขยายตัวของความต้องการของตลาดจีนผ่านการปฏิรูปและการเปิดตัวในปี 1980 มีผู้ผลิตโหลดมากกว่า 20 คนในประเทศจีนในการจัดตั้งอุตสาหกรรมรถตัก . ด้วยการภาคยานุวัติของจีนไปยังองค์กรการค้าโลกในปี 2544 30000 หน่วยถึง 130000 หน่วยและตั้งแต่นั้นมาการผลิตโหลดเดอร์ประจำปีได้เติบโตขึ้นในอัตราเกือบ 20 %-30 %ทำให้อุตสาหกรรมทั้งหมดเจริญเติบโต .
อย่างไรก็ตามประมาณปี 2010 หลังจากช่วงเวลาการจ่ายเงินปันผลของอุตสาหกรรมลดลงปัญหาที่ซ่อนอยู่ภายใต้ความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมโหลดของจีนเริ่มถูกเปิดเผย . เกณฑ์การเข้าสู่ระดับต่ำของอุตสาหกรรมนำไปสู่การแข่งขันที่ดุร้าย รถตักภาษาจีนทำให้พวกเขาไม่สามารถแข่งขันกับแบรนด์ระดับโลก .
ด้วยความอิ่มตัวของตลาดในประเทศและความต้องการที่เพิ่มขึ้นในตลาดต่างประเทศในปัจจุบันเพื่อสร้างตั้งหลักในตลาดต่างประเทศอุตสาหกรรมรถตักจีนค่อยๆละทิ้งปัญหาการปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์การสร้างมาตรฐานอุตสาหกรรมใหม่
ภาพรวมของรถตักล้อขนาดเล็ก
รถตักขนาดเล็กมักจะอ้างถึงรถตักล้อที่มีน้ำหนักระหว่าง 1-3 ตันซึ่งเป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลที่จำเป็นสำหรับสถานที่ก่อสร้างขนาดเล็กการเกษตรและป่าไม้และการบำรุงรักษาเทศบาล . กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักของโครงการวิศวกรรมขนาดเล็กและขนาดกลางของจีน
ประวัติการพัฒนาของรถตักขนาดเล็กมีต้นกำเนิดในช่วงปลายปี 1990 ในจังหวัดซานตง . องค์กรส่วนใหญ่ในกลุ่มเมืองอุตสาหกรรม Shahe ค้นพบว่าตลาดรถตักจีนขาดโมเดลตัวโหลดที่จำเป็นสำหรับโครงการวิศวกรรมขนาดเล็กและขนาดกลาง . จากการเติมช่องว่างของตลาดให้ดี . ในการพัฒนาครั้งต่อไปพวกเขาค่อยๆเปลี่ยนไปสู่ความหลากหลายของการทำงานความครอบคลุมและธีมของ "หนึ่งเครื่องการใช้หลายครั้ง" สำหรับรถตักขนาดเล็กที่มีอยู่ .}
ในหมู่พวกเขา "แบรนด์ Laigong"ในฐานะผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมเป็นที่รักอย่างลึกซึ้งของผู้ใช้และได้รับการหยั่งรากลึกในตลาดมานานกว่า 20 ปี .}
ภาพรวมของแบรนด์ "Laigong"
แบรนด์ "Laigong" เป็นแบรนด์เรือธงของการผลิตเครื่องจักรของ Shandong Laigong Co ., Ltd . มันอยู่กึ่งกลางในเมือง Shahe เมือง Laizhou จังหวัด Shandong
การผลิตเครื่องจักรของ Shandong Laigong Co ., Ltd . อยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรมเครื่องจักรก่อสร้างขนาดเล็กของจีนนับตั้งแต่การเปิดตัวอย่างมีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมและการพัฒนาอย่างหนัก สิทธิบัตรแบรนด์จำนวนมากในสาขาเครื่องจักรก่อสร้างขนาดเล็กและได้รับรางวัลเกียรตินิยมในประเทศหลายแห่งในประเทศและระดับรัฐมนตรี . ไม่เพียง แต่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในตลาดในประเทศ แต่ยังประสบความสำเร็จในการเข้าสู่เวทีอุตสาหกรรม
ปรัชญาทางธุรกิจของ "คุณภาพที่ยอดเยี่ยมพื้นฐานความซื่อสัตย์" และแนวคิดนวัตกรรมของ "การพัฒนาคือกุญแจ" ซานตงลงองเชื่อเสมอในการชนะตลาดด้วยคุณภาพและการสร้างแบรนด์ที่มีความซื่อสัตย์ .
พื้นที่แอปพลิเคชันของรถตักล้อขนาดเล็ก
มัลติฟังก์ชั่นของรถตักขนาดเล็กไม่เพียง แต่เกิดจากการเติมช่องว่างของตลาดของโมเดลตัวโหลดขนาดกลางและขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังสะท้อนให้เห็นในอุตสาหกรรมที่หลากหลายและการมีส่วนร่วมที่หลากหลายในโครงการวิศวกรรม .
การก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง
ตัวโหลดขนาดเล็กมาตรฐานติดตั้ง 0.5-1.5 m³ bucket วิศวกรรมและ 40 kw - 120 kw engine . มันควบคุมการยกของบูมและการพับของถังผ่านหลักการไฮดรอลิก
การจัดการกับดินที่พบบ่อยที่สุดและการโหลดวัสดุและการขนถ่ายเป็นตัวอย่างตัวโหลดขนาดเล็กสามารถตักวัสดุที่เทียบเท่ากับความสามารถในการโหลดของพวกเขาโดยการควบคุมถังและการสวมใส่แผ่นจะถูกติดตั้งใต้ถังเพื่อยืดอายุการใช้งาน .} loading loading เล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถเลือกความสูงของการขนถ่ายแขนมาตรฐานและแขนยกขึ้นเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการขนถ่ายที่จำเป็น .
นอกจากนี้ไซต์การก่อสร้างมักจะต้องบดขยี้หรือทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกเก่า ๆ บางแห่ง . ในกรณีนี้เครื่องมือพิเศษที่เรียกว่า "ค้อนแตก" สามารถใช้เพื่อทำการบดจุดคงที่แบบจุดต่อจุดบนวัตถุทำงานได้อย่างง่ายดาย ภายในคอนกรีตการดำเนินการรื้อถอนที่ต้องใช้กำลังคนจำนวนมากและทรัพยากรวัสดุสามารถเสร็จสิ้นได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ .}
การเกษตร
เนื่องจากการดำเนินการทางการเกษตรส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ธัญพืชซึ่งมีความหนาแน่นของพืชต่ำและโดยทั่วไปจะไม่พึ่งพาอย่างหนักบนรถตักขนาดใหญ่พวกเขาจึงเหมาะสำหรับประเภทอเนกประสงค์ของรถตักขนาดเล็ก . ผ่านการรวมกันของอุปกรณ์เสริมหลายอย่าง
การทำฟาร์มเกษตรแบบบูรณาการและการเลี้ยงสัตว์เป็นตัวอย่างในปัจจุบันเป็นตัวอย่างรถตักขนาดเล็กสามารถบรรลุการทำงานของการขนส่งพืชผลได้มากขึ้นในการดำเนินการครั้งเดียวโดยการปรับเปลี่ยนเมล็ดข้าวและเพิ่มถังขนาดใหญ่ประหยัดค่าใช้จ่ายอย่างมาก . ในเวลาเดียวกัน
ประเภทป่าไม้
รถตักขนาดเล็กสามารถติดตั้งอุปกรณ์วาล์วสามทางเพื่อขับเครื่องมือพิเศษเช่นเลื่อยคว้าไม้และที่หนีบไม้ที่ใช้ในการป่าไม้ . โดยใช้โรงเลื่อยเพื่อตัดต้นไม้ทางเศรษฐกิจและตัดกิ่งไม้ของพวกเขาอย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะได้รับการทดแทนสิ่งที่แนบมาอย่างรวดเร็วผ่านอุปกรณ์เสริมซึ่งสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดายโดยบุคคลหนึ่งคนและหนึ่งคนหนึ่งเครื่องสามารถเสร็จสิ้นการดำเนินการฟาร์มป่าทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย .
วิศวกรรมเทศบาล
การดำเนินงานหลักของรถตักขนาดเล็กในวิศวกรรมเทศบาลคือการบำรุงรักษาถนนการทำความสะอาดหิมะและการถ่ายโอนขยะ .
ด้วยการใช้อุปกรณ์พิเศษเช่นการทำลายค้อนและลูกกลิ้งรถตักขนาดเล็กสามารถดำเนินการทั้งหมดให้เสร็จสมบูรณ์ตั้งแต่การทำลายพื้นผิวถนนที่เสียหายไปจนถึงการขนส่งและวางยางมะตอยจากนั้นไปยังการแข็งตัวของถนน .
ในแง่ของการทำความสะอาดถนนและการกำจัดหิมะมีอุปกรณ์พิเศษเช่น "เครื่องกวาด", "Snow Sweepers" และ "กระดานผลักหิมะ" ให้เลือก .
การทำเหมืองแร่
เพื่อให้ตรงกับการดำเนินการขุดผู้ผลิตตัวโหลดขนาดเล็กได้พัฒนาโมเดลพิเศษที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสนามขุด . รุ่นนี้มีลักษณะที่ต่ำกว่าและมีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการบังคับเลี้ยวเมื่อเทียบกับรถตักธรรมดา . ในเวลาเดียวกันโครงสร้างภายในและวิธีการขับขี่ได้รับการรักษาอย่างสมบูรณ์แบบ
นอกจากนี้การบำรุงรักษาถนนในพื้นที่ขุดยังเป็นพื้นที่ที่แข็งแกร่งสำหรับรถตักขนาดเล็ก .
แบรนด์โหลดหลักในตลาด
สากลแบรนด์
ตลาดหลักสำหรับแบรนด์กระแสหลักระหว่างประเทศคือยุโรปอเมริกาญี่ปุ่นเกาหลีใต้และภูมิภาคและประเทศที่พัฒนาแล้วอื่น ๆ . ตัวแทนของแบรนด์ประเภทนี้รวมถึงแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเช่น Caterpillar, Komatsu, Volvo, Liebherr และ John Deere
แบรนด์ประเภทนี้ได้รับการหยั่งรากลึกในตลาดประเทศที่พัฒนาแล้วเป็นเวลาหลายปีดังนั้นจึงพัฒนาลักษณะดังต่อไปนี้:
①พลังที่แข็งแกร่งความทนทานสูงเหมาะสำหรับการปฏิบัติงานหนัก
②ระบบควบคุมอัจฉริยะการออกแบบนอร์ดิกที่มีปฏิสัมพันธ์กับมนุษย์เครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมการทำงานที่แม่นยำและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สูงขึ้น
③ความแตกต่างของแบบจำลองภาคสนามนั้นชัดเจนและความเป็นมืออาชีพสูง
④ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูง
⑤เครือข่ายหลังการขายทั่วโลก
แต่ยังเป็นเพราะประสิทธิภาพที่ครอบคลุมสูงมันนำไปสู่ราคาที่สูงมักจะมีเครื่องขายมากกว่า 200000 หยวน . สำหรับประเทศและภูมิภาคส่วนใหญ่ความคุ้มค่าโดยรวมไม่สูง .}
แบรนด์ในประเทศชั้นแรก
แบรนด์ชั้นนำในประเทศส่วนใหญ่เป็นผู้ผลิตรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่พัฒนาขึ้นในปี 1970 เช่นแบรนด์ในประเทศที่รู้จักกันดีเช่น Liugong, Lingong, XCMG, ฯลฯ . ตลาดหลักของพวกเขาคือตลาดในประเทศและตลาดในประเทศ ดังนั้นพวกเขาจึงมีลักษณะดังต่อไปนี้:
①องค์กรชั้นนำของทหารผ่านศึกในประเทศสายผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์และเครือข่ายหลังการขายที่ครอบคลุมทั่วทั้งประเทศ
②เทคโนโลยีผู้ใหญ่
③มุ่งเน้นไปที่เศรษฐกิจและเหมาะสำหรับการดำเนินงานที่มีน้ำหนักเบา
④วุฒิภาวะสูงของอุปกรณ์เสริมและความเป็นสากลที่ดี
แน่นอนว่าข้อเสียนั้นค่อนข้างชัดเจนด้วยเทคโนโลยีที่ด้อยกว่าและประสิทธิภาพเล็กน้อยเมื่อเทียบกับแบรนด์ยุโรปและอเมริกาชั้นนำและการขาดความเข้าใจในตลาดสำหรับโมเดล 1-3 ton ทำให้ประสิทธิภาพต่ำกว่าและราคา .}}
แบรนด์หลักในประเทศของรถตักขนาดเล็ก
สวนอุตสาหกรรมรถตักขนาดเล็กในเมือง Shahe นำโดย Shandong Laigong เป็นแบรนด์หลัก . ตั้งแต่ปี 1990 แบรนด์เหล่านี้มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในตลาดรถตักขนาดเล็กในประเทศมานานกว่า 20 ปีโดยส่วนใหญ่กำหนดเป้าหมายพื้นที่ชนบทธุรกิจแต่ละแห่งและโครงการขนาดเล็ก .}}
ผลิตภัณฑ์มีราคาที่ไม่แพงด้วยรุ่นเดียวกันคือ 30-40% ราคาถูกกว่าแบรนด์ในประเทศชั้นนำ การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาเหมาะสำหรับการดำเนินงานในพื้นที่แคบเช่นคลังสินค้าและเรือนกระจก เกณฑ์การบำรุงรักษาต่ำชิ้นส่วนสากลเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศและค่าบำรุงรักษาต่ำ การปรับตัวอเนกประสงค์อุปกรณ์เสริมที่สมบูรณ์ .
แน่นอนว่าในขณะที่ราคาต่ำข้อเสียก็ค่อนข้างชัดเจนเช่นความสามารถในการดำเนินงานที่มีความเข้มสูงในระยะยาวต่ำแบรนด์พรีเมี่ยมต่ำและราคาขายคืนต่ำ .
การประเมินที่ครอบคลุม
①ไม่กังวลเกี่ยวกับราคาข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับมาตรฐานคุณภาพและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกส่วนใหญ่ทำงานในประเทศที่พัฒนาแล้วเลือกแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลในระดับสากล
②เลือกแบรนด์ในประเทศชั้นนำสำหรับสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่และสถานที่ก่อสร้างในภูมิภาคกำลังพัฒนา
③เนื่องจากงบประมาณที่ จำกัด การดำเนินงานที่มีน้ำหนักเบาและโครงการระยะสั้นเลือกแบรนด์ "Laigong" .
แนวโน้มการพัฒนาของรถตักล้อขนาดเล็ก
พลังงานพลังงานใหม่
ในปัจจุบันด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการอนุรักษ์พลังงานนอกเหนือจากยานพาหนะในครัวเรือนแล้วยานพาหนะพิเศษยังมีการพัฒนาไปสู่พลังงานใหม่ . รถตักไฟฟ้าจำนวนมากปรากฏในตลาดหลังจากนั้นอีกครั้งและการตอบสนองในประเทศนั้นค่อนข้างเฉลี่ย รถตักดีเซลสามารถประหยัดพลังงานและลดการบริโภคได้เกือบ 50%ปรับปรุงด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจอย่างมาก . ด้วยการลดลงของทรัพยากรน้ำมันที่เพิ่มขึ้นแหล่งพลังงานใหม่เป็นทิศทางที่ถูกต้องสำหรับการพัฒนาในอนาคต
การทำให้ฉลาด
การดำเนินการข่าวกรองและการดำเนินงานที่ไร้คนขับยังเป็นหนึ่งในทิศทางสำหรับการพัฒนาในอนาคตของรถตัก . สถานที่ทำงานของรถตักมักจะมีอันตรายที่แตกต่างกันไปและด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่ที่ไร้คนขับ ไป .
การอัพเกรดความสะดวกสบายและความปลอดภัย
ในปัจจุบันการทำงานร่วมกันของเครื่องจักรของมนุษย์ของรถตักขนาดเล็กส่วนใหญ่นั้นไม่ดีและระดับความสะดวกสบายของพวกเขาก็ค่อนข้างไม่เพียงพอ . อย่างไรก็ตามการแสวงหาผลิตภัณฑ์ของผู้คนกำลังเพิ่มขึ้น . เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาด ระบบปฏิบัติการ . และความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเสมอโดยการแนะนำการประเมินผลอัจฉริยะ AI เพื่อประเมินสภาพแวดล้อมการทำงานและสภาพยานพาหนะความปลอดภัยสามารถปรับปรุงได้ .}
การพัฒนามาตรฐานอุตสาหกรรมเพิ่มเติม
ในปัจจุบันมาตรฐานการตลาดของรถตักขนาดเล็กยังคงอยู่ในความวุ่นวายและการแข่งขันที่ดุร้าย . การพัฒนาอินเทอร์เน็ตได้ทำให้เกณฑ์สำหรับการเข้าร่วมแม้กระทั่งลดลง . ผู้ค้าที่ผิดกฎหมายบางรายผ่านผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดเล็ก อุตสาหกรรมโหลด . มาตรฐานอุตสาหกรรมใกล้เข้ามา .
โอกาสและความท้าทายอยู่ร่วมกัน
มีปัญหาทางเทคนิคมากมายในกระบวนการพัฒนาและความปลอดภัยและความอดทนของแบตเตอรี่มีความสำคัญสูงสุดในขณะที่ความฉลาดนั้นอยู่ไกลกว่า . ยังมีส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ในตลาดรถตักขนาดเล็กระดับโลก ทำงานร่วมกับคุณเพื่อสร้างอาชีพที่ยอดเยี่ยม!
ลูกหลานรถตักล้อภาพรวมโครงสร้าง: คู่มือฉบับสมบูรณ์ (ตอนที่ 1)
Laigong Wheel Loaders มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างการเกษตรและอุตสาหกรรมป่าไม้ . ที่รู้จักกันดีในเรื่องความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของพวกเขาเครื่องจักรเหล่านี้ได้รับความไว้วางใจจากคนงานทั่วโลก . คู่มือนี้ให้การแยกระบบโครงสร้างที่สำคัญของระบบ แอปพลิเคชัน .
ระบบพลังงาน: หัวใจของ Laigong Loaders
ระบบพลังงานมักจะถูกพิจารณาว่าเป็น "หัวใจ" ของรถตักล้อและมีบทบาทเด็ดขาดในประสิทธิภาพโดยรวม . ไม่ว่าตัวโหลดมีแรงพอที่จะยกหรือกดขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเครื่องยนต์ .}
การกำหนดค่าเครื่องยนต์มาตรฐานสำหรับการพัฒนาตลาด
ในภูมิภาคที่มาตรฐานการปล่อยมลพิษมีความเข้มงวดน้อยกว่าเช่นประเทศกำลังพัฒนาหลายแห่งโดยทั่วไป Laigong จะใช้เครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับ "China Stage II" . แบรนด์ทั่วไปรวมถึงยุนนี, ยัไชซี, และWeichai.
Yunnei ก่อตั้งขึ้นใน 1999- ในปีเดียวกับ Laigong-has กลายเป็นแบรนด์เครื่องยนต์ดีเซลในประเทศชั้นนำ . ที่รู้จักกันดีสำหรับการขับเคลื่อนพลังงานที่แข็งแกร่งและแรงบิดสูง
รุ่นสำคัญ: 490 และ 4102 ซีรี่ส์
ใช้กับ: Laigong 916 ถึง 936 Series
ผลงาน: Up to 100hp, torque >350N·m
คุณสมบัติ: ตัวเลือกเทอร์โบชาร์จสำหรับเอาต์พุตและแรงบิดที่เพิ่มขึ้น
มีชื่อเสียงในด้านกำลังที่แข็งแกร่งและสม่ำเสมอของพวกเขาเครื่องยนต์ Yuchai มักพบได้ในรุ่น Laigong ที่หนักกว่าเช่นซีรีส์ 936 และ 939 .}
รุ่นสำคัญ: 4102 และ 4105 ซีรี่ส์
ผลงาน: มากกว่า 110 แรงม้าพร้อมเทอร์โบชาร์จ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง: การบริโภคน้อยกว่าหรือเท่ากับ 210g/kw · h
Weichai เป็นแบรนด์ชั้นนำในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์สันดาปภายใน . Laigong ใช้ประโยชน์Weichai-Deutz 6105Tเครื่องยนต์ร่วมทุนในรถตัก 946 ซีรี่ส์ .
พิมพ์: inline 6- cylinder, turbocharged
เอาต์พุตสูงสุด: 160kW (ประมาณ . 200 hp)
แรงบิด: มากกว่า 2,400 n · m
แอปพลิเคชัน: เหมาะสำหรับการใช้งานหนักและการก่อสร้าง
โซลูชันเครื่องยนต์สำหรับ U . s . & ตลาดยุโรป
Laigong ร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ชั้นนำเพื่อให้ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดเช่นยูโร VและEPA Tier IV. โมเดลเหล่านี้มักจะมีระบบการส่งผ่านระบบส่งกำลังล่าสุดซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อข้อกำหนดที่มีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของตลาดที่พัฒนาแล้ว .
ระบบส่งกำลัง: เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรเพื่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่า
Laigong ได้รับสิทธิบัตรระดับชาติหลายแห่งสำหรับตัวแปลงแรงบิดและกล่องเกียร์เพิ่มประสิทธิภาพทั้งประสิทธิภาพและความทนทาน .}
เครื่องแปลงแรงบิดที่จดสิทธิบัตร
การขับขี่แบบปรับตัว: ปรับแรงฉุดและความเร็วตามความต้านทานภายนอก
การลดการสั่นสะเทือน: สื่อการส่งผ่านของเหลวดูดซับและลดแรงกระแทก
ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ: เปิดใช้งานการเริ่มต้นอย่างราบรื่นการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงความเร็วของ Stepless
กระปุกเกียร์ที่จดสิทธิบัตร
อัตราส่วนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด: เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและการปรับตัวของเครื่องจักร
โหมดการส่งสัญญาณ: รวมไฮดรอลิก (สองความเร็ว) และการส่งเพลาด้วยตัวเลือกการเปลี่ยนด้วยตนเองและกำลังไฟฟ้า
การออกแบบแบบแยกส่วน: การบำรุงรักษาง่ายขึ้นและเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น
ปรับปรุงตัวลดขั้นสุดท้าย: ลดความร้อนและการสึกหรอยืดอายุการใช้งาน
เพลาไดรฟ์ที่จดสิทธิบัตรของ Laigong
การทำงาน: ส่งพลังงานระหว่างกระปุกเกียร์และเพลา
ความยืดหยุ่น: ดูดซับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดจากภูมิประเทศที่ขรุขระและการสั่นสะเทือน
ประสิทธิภาพ: ข้อต่อสากลช่วยให้การส่งพลังงานราบรื่นในมุมที่แตกต่างกัน
ระบบการทำงาน: เครื่องมือสำหรับทุกงาน
ถังและสิ่งที่แนบมา
ถังเป็นเครื่องมือหลักของรถโหลดล้อ . Laigong มีช่วงกว้างตั้งแต่ 1m ถึง 2 . 4m ในความกว้างและความจุ 0.5 ถึง4m³
ตัวอย่าง: ซีรี่ส์ 946 มีถังกว้าง 2,400 มม. พร้อมความจุ 1 . 7m³
วัสดุ: แผ่นเหล็กทนต่อการสึกหรอ 20 มม. และฟันถังที่มีความแข็งแรงสูง
ตัวเลือกพิเศษ: ถังข้าวสูงถึง4m³ใน "ชุดการจัดการเมล็ดพืช"
Laigong Loaders รองรับสิ่งที่แนบมาหลายรายการเช่น:
ส้อมพาเลท
ใบมีดหิมะ
บันทึกการต่อสู้
เครื่องกวาดหิมะ
เครื่องกวาดถนน
ถังผสม
4- ใน -1 ถังมัลติฟังก์ชั่น
สิ่งที่แนบมาเหล่านี้ขยายยูทิลิตี้ของโหลดในการเกษตรป่าไม้การบำรุงรักษาเทศบาลและการทำงานบนท้องถนน .
โครงสร้างบูม
Laigong ใช้ระบบสองแขนด้วยH-arms(ยก) และS-arms(เอียง) ทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงมากกว่าความหนาที่ทำให้เกิดความทนทานต่อการเปลี่ยนรูปแบบของแขนหนาถึง 300 มม. แม้ภายใต้โหลดเต็ม .
ระบบเดิน: ความมั่นคงและความแข็งแรงในการเคลื่อนไหว
ตัวถัง
Laigong Wheel Loaders ใช้แชสซีข้อต่อเชื่อมต่อเฟรมด้านหน้าและด้านหลังผ่านบานพับกลาง .
พินบานพับ: เส้นผ่านศูนย์กลาง 80–100 มม. ทำจากเหล็ก 40cr แข็งเป็น HRC 50-55
การเชื่อม: ดำเนินการโดยแขนหุ่นยนต์พร้อมการตรวจจับข้อบกพร่องอัลตราโซนิก
โครงสร้าง "กรอบม้า": สมดุลโหลดและดูดซับแรงกระแทกระหว่างการทำงานเต็มรูปแบบ
เพลา
Laigong ใช้กระบบ 4WDด้วยเพลาด้านหน้าและด้านหลังแบบสมมาตร . ประเภทเพลาแตกต่างกันไปตามแบบจำลองและการจัดอันดับโหลด:
เพลาทั่วไป: เพลา isuzu, เพลาฮับลดขนาดเล็ก/ใหญ่, เพลาซีรีย์ 28/30
อัตราส่วนเกียร์ปรับได้: เพิ่มประสิทธิภาพการส่งมอบพลังงานสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
ยาง
Laigong เลือกเครื่องฟางยางแบรนด์ที่พิสูจน์แล้วในตลาดเครื่องจักรก่อสร้างของจีน .
ขนาด: ช่วงตั้งแต่ 8.25 ถึง 17.5
ตัวเลือก: ยางกึ่งแข็งและเป็นของแข็งมีให้เพื่อความปลอดภัยและความทนทานที่เพิ่มขึ้น
สรุป: ทำไมต้องเลือกรถตักลวดกี
Laigong Wheel Loaders ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมด้วยระบบหลักสี่ระบบเพื่อส่งมอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม . จาก Yunnei, Yuchai และเครื่องยนต์ Weichai ที่ให้พลังงานแก่เครื่องจักรไปยังเทคโนโลยีการส่งสัญญาณที่จดสิทธิบัตร Booms และถังที่ทนทาน
ไม่ว่าคุณจะอยู่ในการก่อสร้างการเกษตรหรือบริการเทศบาลรถตักล้อลิ้นถูกสร้างขึ้นเพื่อดำเนินการและปรับตัวในหลาย ๆ แอปพลิเคชันทำให้พวกเขาเป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้สำหรับมืออาชีพทั่วโลก .
Laigong Loader Faults และการแก้ไขปัญหา (ส่วนเครื่องยนต์)
ในฐานะที่เป็นอุปกรณ์หลักในการก่อสร้างทางวิศวกรรมเมื่อความผิดปกติของรถตักมันอาจส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานและชะลอช่วงเวลาการก่อสร้างและในกรณีที่รุนแรงอาจทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยหรือเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา . ไม่ว่าจะเป็นพลังงานที่ไม่เพียงพอ จัดเรียงปรากฏการณ์ความผิดอย่างเป็นระบบสาเหตุที่เป็นไปได้และวิธีการแก้ไขปัญหาช่วยผู้ปฏิบัติงานและบุคลากรการบำรุงรักษาค้นหาปัญหาอย่างรวดเร็วและลดการสูญเสียการหยุดทำงานของอุปกรณ์ .}
เครื่องยนต์ในฐานะ "หัวใจ" ของตัวโหลดเป็นแหล่งพลังงานที่สำคัญ . เมื่อมีปัญหากับเครื่องยนต์มันอาจทำให้ตัวโหลดยุบเข้าที่ด้วยเอฟเฟกต์ที่กว้างขวาง .}
ตรรกะการระบุข้อผิดพลาด
สาเหตุของความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีความหลากหลายและซับซ้อนและความล้มเหลวประเภทต่าง ๆ จะนำเสนออาการภายนอกที่แตกต่าง . เพื่อค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของความผิดนั้นจำเป็นต้องพึ่งพาประสบการณ์การใช้งานจริง การตัดสิน . การพูดโดยทั่วไปปรากฏการณ์ผิดปกติทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่รวมถึงหมวดหมู่ต่อไปนี้:
ระดับการสังเกตภาพ
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานสามารถให้ความสนใจกับความผิดปกติของลักษณะที่ปรากฏเช่นมีร่องรอยของการรั่วไหลของเชื้อเพลิง/สารหล่อเย็นที่อินเทอร์เฟซท่อต่างๆไม่ว่าสีไอเสียจะผิดปกติหรือไม่ (ควันดำส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ที่ไม่เพียงพอ Threshold .
ระดับการรับรู้การได้ยิน
เสียงที่ผิดปกติมักจะเป็นสัญญาณเตือนสำหรับความผิดพลาด . ตัวอย่างเช่นการเคาะเสียงในกระบอกสูบอาจเกิดจากมุมอุปทานเชื้อเพลิงผิดปกติ "เสียงดังก้อง" เสียงจากรถไฟวาล์ว ความล้มเหลว .
ระดับการรับรู้สัมผัส
โดยการสัมผัสอุณหภูมิของส่วนประกอบสำคัญเพื่อกำหนดความผิดปกติเช่นความร้อนสูงเกินไปของท่อไอเสียในท้องถิ่นอาจเกิดจากการทำงานที่ไม่ดีของกระบอกสูบบางอย่าง . หากพื้นที่แบริ่งร้อนสถานะการหล่อลื่นจะต้องตรวจสอบ; รู้สึกถึงความกว้างของการสั่นสะเทือนของร่างกายและหากมีการสั่นอย่างรุนแรงให้ตรวจสอบความผิดพลาดทางกลเช่นการปลดดุลของเพลาข้อเหวี่ยง
ระดับการตัดสินดมกลิ่น
การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงสามารถปล่อยกลิ่นดีเซลฉุนสามารถดมกลิ่นได้เมื่อวงจรไฟฟ้าร้อนเกินไปกลิ่นหอมหวานและมันเยิ้มสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อน้ำหล่อเย็นรั่วและระเหยและการเสื่อมของน้ำมันเครื่องอาจมาพร้อมกับกลิ่นเปรี้ยว
วิธีการแก้ไขปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์โหลด
หลักการหลักของการวินิจฉัยข้อผิดพลาด
หลักการของการรวมกันของหลักการโครงสร้าง
การใช้ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นตัวอย่างเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องชี้แจงตรรกะการก่อสร้างของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงจากนั้นรวมหลักการของการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง, ช่วงเวลาการเผาไหม้ ฯลฯ . ความดัน ".
หลักการของความสัมพันธ์ที่แท้จริงของปรากฏการณ์
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเผชิญหน้ากับ "ความยากลำบากในการเริ่มต้นเย็น" มีความจำเป็นที่จะต้องพิจารณาว่าการแข็งตัวเกิดจากเกรดดีเซลไม่เพียงพอหรือไม่หรือความล้มเหลวในการใช้อุปกรณ์อุ่นในพื้นที่อุณหภูมิต่ำตามสภาพการทำงานจริงในภูมิภาคเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการอภิปรายเชิงทฤษฎี
หลักการของความก้าวหน้าในการทำให้เข้าใจง่ายและความซับซ้อน
เมื่อแก้ไขปัญหาของ "แรงดันน้ำมันต่ำ" ควรให้ความสำคัญกับการตรวจสอบปัจจัยพื้นผิวเช่นปริมาณน้ำมันและคุณภาพ (เช่นตัวกรองปั๊มน้ำมันที่อุดตัน) จากนั้นถอดชิ้นส่วนกลไกภายในอย่างละเอียดเช่นการสึกหรอของปั๊มน้ำมัน
หลักการวินิจฉัยการแบ่งส่วนระบบ
แบ่งเครื่องยนต์ดีเซลออกเป็นหน่วยอิสระเช่นระบบพลังงาน (กลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ) ระบบเชื้อเพลิงและระบบระบายความร้อน . ตัวอย่างเช่นเมื่อแก้ไขปัญหา
เทคนิคการวินิจฉัยข้อผิดพลาดแบบคลาสสิก (การวิเคราะห์สถานการณ์)
วิธีการวินิจฉัยการแปลเสียง
การปรับปรุงเครื่องมือ: ก้านทองแดง (ไม่ใช่แกนเหล็ก) ถูกใช้เป็นตัวกลาง auscultation ซึ่งมีประสิทธิภาพในการส่งสัญญาณเสียงที่สูงขึ้นและความต้านทานต่อการรบกวนการสั่นสะเทือน . ปลายสัมผัสส่วนสำคัญเช่นฝาครอบเครื่องยนต์ดีเซล แบริ่งหลวมเปล่งเสียงหมองคล้ำ "แข็ง" แข็ง "และเสียงจะทวีความรุนแรงมากขึ้นเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น วาล์วลูกสูบการชนกัน: นำเสนอเสียงกระแทกที่คมชัดของ "clacking" ด้วยความถี่ที่เพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น .
วิธีการตรวจสอบการแยกโมดูล
กรณีที่ใช้งานได้จริง: ในการตอบสนองต่อ "เครื่องยนต์ดีเซลที่เปล่งแสงสีดำควัน", กระบอกสูบโดยการตรวจจับการแยกเชื้อเพลิงแบบกระบอกสูบ: ใช้ประแจเพื่อคลายข้อต่อท่อน้ำมันแรงดันสูงของกระบอกสูบบางตัวเพื่อปลดปล่อยความดันและหยุดการจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบนั้น หากควันสีดำเบาลงอย่างเห็นได้ชัดมันบ่งชี้ว่าความผิดนั้นเกิดจากการทำให้เป็นอะตอมของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ (หัวฉีดอุดตันหรือวาล์วเข็มติด); หากควันสีดำไม่หายไปขอบเขตของการสอบสวนจะต้องมีการขยายเพื่อรวมประสิทธิภาพไม่เพียงพอของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือตัวกรองอากาศอุดตัน .}
วิธีการเปรียบเทียบชิ้นส่วนอะไหล่
จุดแอปพลิเคชัน: สำหรับส่วนประกอบที่ผิดพลาดที่น่าสงสัย (เช่นตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมัน), "การตรวจสอบการแลกเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่และเก่า" ควรนำมาใช้ . ความสนใจควรได้รับความสนใจเพื่อทำความสะอาดอินเตอร์เฟสก่อนที่จะเปลี่ยนมลพิษรอง; บันทึกการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ก่อนและหลังการเปลี่ยน (เช่นแอมพลิจูดความผันผวนของความเร็วสีไอเสีย); สถานการณ์ทั่วไป: เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเป็นระยะ ๆ และตัวกรองเชื้อเพลิงถูกแทนที่ก็สามารถพิจารณาได้ว่าตัวกรองดั้งเดิมจะอุดตันและการจ่ายเชื้อเพลิงถูกขัดจังหวะ .}
วิธีการตรวจสอบสภาพการทำงาน
สถานการณ์การทดสอบความดัน: เมื่อตรวจสอบ "การปิดผนึกกระบอกสูบไม่เพียงพอ" ฉีดน้ำมันเครื่องความหนืดสูง 10 มล. ลงในกระบอกสูบจากหลุมหัวเทียนให้เริ่มเครื่องยนต์ดีเซลและทดสอบความดันทรงกระบอก . หากค่าความดันเพิ่มขึ้นจาก 0 . 8mpa ถึง 1 {6} 1.0- 1.3 MPa) ยืนยันว่าการสึกหรอของแหวนลูกสูบและซับทรงกระบอกนำไปสู่การลดลงของการปิดผนึก หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงของแรงดันให้ตรวจสอบพื้นผิวการปิดผนึกวาล์วหรือการรั่วไหลของปะเก็นทรงกระบอกเพิ่มเติม
อาการผิดพลาดเฉพาะและวิธีการแก้ไขปัญหา
การปิดเครื่องยนต์อย่างกะทันหันระหว่างการใช้งาน
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลหยุดทำงานควรหยุดการทำงานก่อนและเครื่องยนต์ดีเซลไม่ควรรีสตาร์ททันที . สาเหตุของความผิดพลาดควรได้รับการวิเคราะห์และซ่อมแซมอย่างระมัดระวังก่อนที่จะรีสตาร์ท .}
1.1.1 เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ: ตรวจสอบว่าระดับเชื้อเพลิงดีเซลเพียงพอ
1.1.2 การปิดผนึกวงจรน้ำมันไม่ดี: หลังจากหยุดเครื่องแล้วให้กดปั๊มน้ำมันน้ำมันมือ . หากสกรูปล่อยปล่อยน้ำมันด้วยฟองสบู่หรือโฟมเหมือนน้ำมันมันเป็นความผิดปกติ
1.1.3 ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ: ซ่อมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง
1.2.1 อิมัลชันน้ำมัน: ดึงก้านวัดน้ำมันออกมาเพื่อตรวจสอบว่าน้ำมันได้รับอิมัลชัน
1.2.2 เพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเอง: หากการหมุนนั้นยากมันเป็นกระเบื้องที่ถูกไฟไหม้
ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ตรงกันสี่ชิ้นสำหรับสัญญาณใด ๆ ของการสึกหรอ .
สาเหตุและการแก้ไขปัญหาการดึงกระบอกสูบ
เสียงของการเคาะในกระบอกสูบการลดลงของกำลังเครื่องยนต์ดีเซลการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่องการลดลงของแรงดันน้ำมันและปรากฏการณ์อื่น ๆ ทั้งหมดบ่งชี้ว่าซับทรงกระบอกถูกดึง .
1. ระบบระบายความร้อนทำงานผิดปกติเครื่องยนต์ความร้อนสูงเกินไปทำให้เกิดการดึงกระบอกสูบ
2. น้ำมันเครื่องไม่เพียงพออิมัลชันและการเสื่อมสภาพที่นำไปสู่การดึงทรงกระบอก
3. การกวาดล้างไม่เพียงพอระหว่างลูกสูบและซับทรงกระบอก
4. การคลายของสปริงตัวหนีบลูกสูบทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งของลูกสูบ .
แรงดันน้ำมันผิดปกติ
น้ำมันเครื่องมีบทบาทสำคัญในการหล่อลื่นการระบายความร้อนการทำความสะอาดและการดูดซับแรงกระแทกของเครื่องยนต์ดีเซล . แรงดันน้ำมันที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ผิดปกติและแม้กระทั่งความเสียหาย .}
แรงดันน้ำมันต่ำ
1. การสึกหรอของปั๊มน้ำมัน: ตรวจสอบการกวาดล้างระหว่างตัวปั๊มและเกียร์และแทนที่ส่วนประกอบหากจำเป็น .
2. ความหนืดของน้ำมันไม่เพียงพอ: เปลี่ยนน้ำมันด้วยเกรดที่เหมาะสม .
3. การกวาดล้างความพอดีมากเกินไปของคอเพลา: การกวาดล้างที่พอดีของคอเพลาหลัก/คอเชื่อมต่อคอเพลามีขนาดใหญ่เกินไป ปรับช่องว่างของพอดี .
แรงดันน้ำมันมากเกินไป
1. ความหนืดสูงของน้ำมันเครื่อง: แทนที่ด้วยน้ำมันเครื่องที่เข้ากันได้ต่ำ .}
2. การอุดตันของน้ำมัน: ทำความสะอาดทางเดินน้ำมันหลักและท่อสาขาเพื่อกำจัดสิ่งสกปรก .}
การเพิ่มขึ้นผิดปกติในระดับของเหลวน้ำมันกระทะ
1. cylinder head head: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชุดประกอบหัวกระบอกสูบโดยการเชื่อม .}
2. ปะเก็นกระบอกสูบที่เสียหาย: ถอดหัวกระบอกสูบออกและแทนที่ด้วยปะเก็นทรงกระบอกใหม่ .
3. การรั่วไหลที่พื้นผิวข้อต่อระหว่างซับทรงกระบอกและตัวเครื่องยนต์: ตรวจสอบสภาพอายุของปะเก็นทองแดงและเปลี่ยนปะเก็นปิดผนึกหากจำเป็น .
4. Perforation ทรงกระบอก: แทนที่ชุดประกอบซับทรงกระบอกและซ่อมแซมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของระบบทำความเย็น .
สีไอเสียผิดปกติ
ควันสีน้ำเงิน
1. การอุดตันตัวกรองอากาศ: ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองและปรับระดับน้ำมันให้เป็นความสูงมาตรฐาน .}
2. น้ำมันมากเกินไปในกระทะน้ำมัน: ระบายน้ำมันส่วนเกินไปยังเครื่องหมายที่ระบุ .
3. การสึกหรอของวงแหวนลูกสูบ: เปลี่ยนแหวนลูกสูบ . หากการกวาดล้างระหว่างผนังกระบอกสูบเกินความอดทนซ่อมกระบอกสูบโดยน่าเบื่อ .}
การปล่อยควันสีขาว
1. ปริมาณความชื้นที่มากเกินไปในเชื้อเพลิง: แทนที่ด้วยดีเซลที่ผ่านการรับรองและเอาน้ำสะสมออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง .}
2. การรั่วไหลของกระบอกสูบ: เปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบและซ่อมแซมรอยแตกหัวทรงกระบอก .}
3. มุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป: ปรับเวลาฉีดเชื้อเพลิงตามข้อกำหนดทางเทคนิค .}
4. อะตอมเชื้อเพลิงที่ไม่ดี: ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง .
การปล่อยควันดำ
1. โหลดโอเวอร์โหลด: ลดภาระการทำงานไปยังช่วงการจัดอันดับ .
2. การจัดหาเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอในแต่ละกระบอกสูบ: ปรับความสอดคล้องของการจัดหาเชื้อเพลิงในแต่ละกระบอกผ่านปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง .}
3. การทำให้เป็นละอองเชื้อเพลิงไม่ดี: ซ่อมแซมคุณภาพของสเปรย์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและแทนที่ชิ้นส่วนที่สึกหรอ .}
4. ช่วงเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล่าช้า: remalibrate มุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงล่วงหน้า .
5. ปริมาณอากาศไม่เพียงพอ: ทำความสะอาดองค์ประกอบตัวกรองอากาศและตรวจสอบความราบรื่นของท่อไอดี .
ความผิดปกติของเครื่องยนต์ดีเซล
1. โหลดเกินขีด จำกัด : ลดกำลังขับออกเป็นค่าที่จัดอันดับ .
2. การเบี่ยงเบนเวลาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ปรับมุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามคำแนะนำ .}
3. ปริมาณน้ำเย็นไม่เพียงพอ: เพิ่มสารหล่อเย็นและตรวจสอบจุดรั่วไหล .
4. สายพานพัดลมลื่น: ปรับความตึงของสายพานให้เป็นช่วงมาตรฐาน .
5. การสะสมสเกลถังน้ำ: ใช้สารทำความสะอาดพิเศษเพื่อลบสเกลออกจากทางน้ำและถังน้ำ .
6. การกระจายความร้อนที่ไม่ดีของหม้อน้ำ: ซ่อมหม้อน้ำและทำความสะอาดการอุดตัน .}
ความล้มเหลวของความมั่นคงในการปฏิบัติงาน
ไม่มีเงื่อนไขที่ไม่ได้ใช้งาน
1. การจัดหาเชื้อเพลิงที่ไม่สม่ำเสมอ: ปรับเทียบความสอดคล้องของเชื้อเพลิงของแต่ละกระบอกของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง .
2. การปรับผู้ว่าราชการที่ไม่เหมาะสม: ปรับแต่งแรงล่วงหน้าของสปริงที่ไม่ได้ใช้งาน .}
3. ความอ่อนแอของสปริงที่ไม่ได้ใช้งาน: แทนที่สปริงควบคุมความเร็วที่ตรงกับข้อกำหนด .
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานลดลง
1. การจัดหาเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ: ตรวจสอบการสึกหรอของคู่ปั๊มปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนส่วนประกอบหากจำเป็น .}
2. ความดันการฉีดเชื้อเพลิงต่ำ: ปรับเทียบความดันเปิดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเปลี่ยนวาล์วเข็มที่ปิดสนิทไม่ดี .}
3. ระบบวาล์วผิดปกติ: ปรับการกวาดล้างวาล์วบดพื้นผิวการปิดผนึกหรือเปลี่ยนวาล์ว .
4. การปิดผนึกวงแหวนลูกสูบไม่ดี: เปลี่ยนแหวนลูกสูบตรวจสอบการสึกหรอของผนังกระบอกสูบและซ่อมมัน .
การวินิจฉัยเสียงผิดปกติ
เวลาฉีดเชื้อเพลิงผิดปกติ:
1. มุมล่วงหน้าที่มากเกินไป: มีจังหวะการเคาะจังหวะที่คมชัดในกระบอกสูบและเวลาการฉีดเชื้อเพลิงจะต้องปรับในภายหลัง .}
2. มุมล่วงหน้าไม่เพียงพอ: ปล่อยเสียงที่กระแทกต่ำและเวลาการฉีดเชื้อเพลิงจะต้องปรับก่อนหน้านี้ .
การสึกหรอของส่วนประกอบเชิงกล:
1. การกวาดล้างขนาดใหญ่ระหว่างลูกสูบและซับทรงกระบอก: เสียงผิดปกติตลอดช่วงความยาวของกระบอกสูบทั้งหมดลดลงหลังจากการอุ่นเครื่องต้องใช้การซ่อมแซมที่น่าเบื่อของกระบอกสูบ
2. ก้านเชื่อมต่อ/แบริ่งหลัก: การผลิตเสียงเคาะที่น่าเบื่อถอดชิ้นส่วนและการซ่อมแซมการกวาดล้างระหว่างเปลือกลูกปืน
3. การรบกวนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่: เมื่อลูกสูบด้านบนสัมผัสกับวาล์วจะมีเสียงกระแทกปกติที่หัวกระบอกสูบและต้องตรวจสอบความหนาของวาล์ว
สรุป
เราจะมุ่งเน้นไปที่ความผิดพลาดทั่วไปและการแก้ไขปัญหาของเครื่องยนต์ Laigong Loader . ประการแรกเราจะอธิบายตรรกะของการระบุความผิดพลาดผ่านหลายมิติเช่นการมองเห็นการได้ยินการสัมผัสและกลิ่น . เราจะแนะนำหลักการของการวินิจฉัยความผิดปกติ การแก้ไขปัญหามันครอบคลุมสถานการณ์เช่นการปิดเครื่องยนต์อย่างกะทันหันการดึงกระบอกสูบแรงดันน้ำมันผิดปกติสีไอเสียผิดปกติความร้อนสูงเกินไปการทำงานที่ไม่แน่นอนพลังงานลดลงและเสียงที่ผิดปกติ การทำงานปกติของอุปกรณ์ . การวินิจฉัยและการกำจัดความผิดพลาดที่สร้างแรงบันดาลใจเป็นงานที่เป็นระบบที่ต้องมีการรวมกันของความรู้เชิงทฤษฎีและประสบการณ์ในทางปฏิบัติ การแก้ปัญหาการช่วยเหลือผู้ประกอบการและบุคลากรการบำรุงรักษาตอบสนองต่อความผิดปกติของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและลดการสูญเสียการหยุดทำงาน . ในกระบวนการบำรุงรักษาจริงหลักการของ "จากการตรวจสอบที่ซับซ้อนไปสู่ความซับซ้อน การทำงานที่มั่นคงในระยะยาวของเครื่องยนต์โหลดเดอร์รับประกันความคืบหน้าของโครงการและความปลอดภัยในการดำเนินงาน .
การทำงานผิดปกติและการแก้ไขปัญหา (ส่วนระบบส่งกำลัง)
ความผิดปกติและการแก้ไขปัญหาระบบส่งกำลัง
ระบบการส่งสัญญาณของตัวโหลดเป็นแกนกลางของการส่งกำลังส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิก, กล่องเกียร์, เพลาส่ง, เพลาขับและส่วนประกอบอื่น ๆ . หากระบบส่งกำลังทำงานผิดปกติ
เครื่องแปลงแรงบิดผิดปกติ
ประสิทธิภาพการส่งผ่านของเครื่องแปลงแรงบิดลดลง
สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติคือวงล้อคู่มือการแปลงแรงบิด . เนื่องจากการทำงานแรงดันสูงในระยะยาวของตัวแปลงแรงบิดชิ้นส่วนภายในหรือปัญหาน้ำมันอาจทำให้ยานพาหนะเริ่มช้าลงบนเนินเขาหรือประสบกับการลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
อุณหภูมิน้ำมันตัวแปลงแรงบิดสูงเกินไป
ความผิดปกติของเพลา
การสึกหรอหรือการคลายข้อต่อสากล
การกวาดล้างระหว่างเพลาไขว้กับตลับลูกปืนลูกกลิ้งมีขนาดใหญ่เกินไปส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนที่ผิดปกติระหว่างการทำงาน .
ความล้มเหลวของความสมดุลแบบไดนามิกของเพลาส่ง
การเสียรูปของท่อเพลาการแตกร้าวของรอยเชื่อมหรือการปลดบล็อกถ่วงและการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงในระหว่างการหมุนความเร็วสูง .
ความเสียหายต่อแบริ่งสนับสนุนระดับกลาง
การหล่อลื่นหรือการเบี่ยงเบนการติดตั้งที่ไม่ดีของแบริ่งนำไปสู่ความต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้นและเสียงผิดปกติ .
กล่องเกียร์เปลี่ยนความผิดพลาด
ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบที่มีช่องโหว่ที่สำคัญของกระปุกเกียร์เปลี่ยนพลังงานความล้มเหลวของคลัทช์กะมักจะเกิดวัฏจักรอุบาทว์ที่มีการสูญเสียแรงเสียดทานความผิดปกติของระบบไฮดรอลิกและความล้มเหลวของซีล .
ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้
เกียร์ไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างถูกต้อง .
ความผิดหลักคือคนขับไม่คุ้นเคยกับยานพาหนะและไม่ได้เปลี่ยนคันโยกการเดินทางไปยังตำแหน่งที่กำหนดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ .
แผ่นคลัทช์เผาไหม้
จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเกียร์สังเกตแผ่นคลัทช์แรงเสียดทานสำหรับสัญญาณใด ๆ ของแรงเสียดทานหรือการเผาไหม้และแทนที่พวกเขาทันที .
การอุดตันขององค์ประกอบตัวกรองการส่ง
ลบองค์ประกอบตัวกรองที่ด้านล่างของเกียร์และสังเกตว่ามีคราบหรือการอุดตันจำนวนมาก .
การอุดตันของวงจรน้ำมัน
ถอดวงจรน้ำมันส่งและตรวจสอบว่ามีสิ่งสกปรกโลหะหรือการอุดตันเหมือนเจลในหน้าจอตัวกรองและทางผ่านน้ำมัน .
แรงดันการส่งสัญญาณต่ำ
ระดับน้ำมันและการตรวจสอบน้ำมัน
หากระดับน้ำมันต่ำกว่าขีด จำกัด ล่างของมาตรฐานน้ำมันมันจะทำให้ปั๊มน้ำมันว่างเปล่าและน้ำมันจะเป็นอิมัลซิไฟเออร์หรือเปลี่ยนเป็นสีดำโดยต้องเปลี่ยนทันที .
การตรวจสอบวาล์วควบคุมแรงดันหลัก
ถอดวาล์วควบคุมแรงดันออกและตรวจสอบว่าสปริงแตกหรือไม่และแกนวาล์วติดอยู่ (อากาศอัดสามารถใช้เพื่อทดสอบการปิดผนึกของแกนวาล์ว) .
การทดสอบประสิทธิภาพของปั๊มน้ำมัน
สตาร์ทเครื่องยนต์และวัดความดันทางออกของปั๊มน้ำมันที่ไม่ได้ใช้งาน . หากความดันต่ำกว่าค่ามาตรฐานอาจเป็นเพราะการสึกหรอของเกียร์ปั๊มน้ำมันหรือการกวาดล้างมากเกินไประหว่างแผ่นด้านข้าง .}
การตรวจสอบการรั่วไหลของคลัตช์
เชื่อมต่อมาตรวัดความดันเข้ากับวงจรน้ำมันคลัตช์และสังเกตอัตราการสลายแรงดันเมื่อเปลี่ยนเกียร์ .
ความล้มเหลวของอุปกรณ์บางอย่าง
เปลี่ยนเกียร์ทีละตัวและวัดความดันวงจรน้ำมันที่สอดคล้องกัน . หากมีเพียงเกียร์เดียวที่มีแรงดันต่ำมันบ่งชี้ว่ามีปัญหากับวงจรน้ำมันอิสระของเกียร์นั้น .
ไฟล์วุ่นวาย
วงแหวนปิดผนึกที่ปลายเพลาหลักหรือรองของกล่องเกียร์รั่วทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันในวงจรน้ำมันเกียร์ที่อยู่ติดกัน . เมื่อขยับสังเกตว่ามีเสียงผิดปกติจากเกียร์หลายเกียร์พร้อมกัน แหวน) .
การรั่วไหลของน้ำมัน
ตรวจสอบข้อต่อท่อน้ำมันและพื้นผิวหน้าแปลนสำหรับคราบน้ำมันและใช้ประแจแรงบิดเพื่อกระชับข้อต่ออีกครั้ง .
หากมีการรั่วไหลของน้ำมันภายใน (เช่นรูทรายในกล่อง) จุดรั่วไหลควรอยู่ผ่านการทดสอบแรงดันน้ำมันและหากจำเป็นกล่องควรได้รับการซ่อมแซมหรือแทนที่ด้วยการเชื่อม .
การหยุดชะงักของพลังงาน
ความล้มเหลวของการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องแปลงแรงบิดไฮดรอลิกและเครื่องยนต์
แผ่นยืดหยุ่นเสียหรือสลักเกลียวหลวมส่งผลให้ไม่สามารถส่งพลังงาน .
การแตกหักเพลาการส่งสัญญาณ
การโอเวอร์โหลดหรือแรงกระแทกในระยะยาวทำให้เกิดการแตกหักของความเหนื่อยล้าของลำตัวเพลา .
เพลาเกียร์ตัดการเชื่อมต่อ
การแบ่งเพลาข้ามร่วมกันหรือสลักเกลียวของหน้าแปลนจะหลวมทำให้การส่งพลังงานถูกขัดจังหวะ .}
ความผิดปกติและการแก้ไขปัญหาของเพลาไดรฟ์
ในฐานะที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบส่งกำลังโหลดเพลาไดรฟ์ส่วนใหญ่รับผิดชอบในการส่งพลังงานและเปลี่ยนทิศทางของแรงบิด .
และฟังก์ชั่นที่แตกต่างและอื่น ๆ . หากเกิดความผิดปกติอาจทำให้การส่งกำลังของเครื่องทั้งหมดล้มเหลวเสียงผิดปกติหรือการจัดการที่ผิดปกติ .
เสียงผิดปกติจากเพลาไดรฟ์
เพลาไดรฟ์ปล่อยเสียงการชนของเกียร์, แบริ่งผิวปากหรือเสียงผิดปกติเป็นระยะในระหว่างการขับขี่ .
ปรากฏการณ์และอันตราย
ปรากฏการณ์
เสียงที่ผิดปกติของเพลาขับเคลื่อนล้อมีความหลากหลายรวมถึงเสียงรบกวนต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่อง เสียงที่มีการเปลี่ยนแปลงความเร็วของยานพาหนะหรือระหว่างการขับขี่ปกติ เสียงเมื่อขึ้นเนินหรือตกต่ำ เสียงสามารถนำเสนอคุณสมบัติที่แตกต่างกันเช่นความหมองคล้ำหรือกรอบ . แหล่งที่มาหลักของเสียงผิดปกติคือการส่งสัญญาณหลักและความแตกต่างและอาจเกิดขึ้นในตัวลดล้อ .}
อันตราย
เสียงรบกวนที่ผิดปกติคือการรวมตัวกันของสถานะทางเทคนิคที่ผิดปกติของส่วนประกอบเพลาไดรฟ์ . หากไม่ถูกกำจัดทันทีอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดที่ร้ายแรงกว่าหรือแม้กระทั่งอุบัติเหตุ .
สาเหตุและการกำจัดเสียงผิดปกติในเพลาขับ
การจำแนกประเภทและสาเหตุของเสียงผิดปกติ
การเชื่อมต่อชิ้นส่วนที่หลวมหรือเสียหาย
ล้างเสียงรบกวนผิดปกติที่เกิดจากแรงเสียดทานผิดปกติหรือการชนระหว่างชิ้นส่วนเช่นสลักเกลียวหลวมฟันเฟือง ฯลฯ .}
meshing ที่ผิดปกติของตลับลูกปืนหรือเกียร์
ปัญหาการเชื่อมต่อเกียร์: การกวาดล้างการเย็บเล่มที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอการเบี่ยงเบนของชิ้นส่วนที่มีการจัดเตรียมและพื้นที่ meshing ไม่เพียงพอสามารถสร้างเสียงผิดปกติอย่างต่อเนื่องและชัดเจนซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มความเร็ว .}
ปัญหาที่เหมาะสมของแบริ่ง
การกวาดล้างแบริ่งมีขนาดใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไปและเมื่อช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะสร้างเสียงต่อเนื่องที่เพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มความเร็วของยานพาหนะ .}
การตรวจสอบเบื้องต้น
เมื่อมีสัญญาณรบกวนที่ผิดปกติจากแพ็คเกจเพลาล้อหลังก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าชิ้นส่วนนั้นหลวมหรือไม่และมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่าพื้นที่ meshing ของเกียร์มุมส่งหลักถูกต้อง (เครื่องหมายหน้าสัมผัสบนพื้นผิวฟันสามารถสังเกตได้ด้วยวิธีการระบายสี) .}}}}}}
การวางตำแหน่งตามสภาวะเสียงผิดปกติ
หากมีสัญญาณรบกวนผิดปกติที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อความเร็วของยานพาหนะเปลี่ยนไปอาจเกี่ยวข้องกับการกวาดล้างตาข่ายเกียร์และการกวาดล้างแบริ่ง . จำเป็นต้องวัดการกวาดล้างและปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน .}
เสียงผิดปกติเมื่อขึ้นเนินหรือลงเนินอาจเกิดจากการสึกหรอหรือไม่ดี meshing ของเฟืองครึ่งเพลาที่แตกต่างและเกียร์ดาวเคราะห์ .} จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนและตรวจสอบสภาพการสึกหรอของเกียร์ .}}}}}}
เสียงรบกวนที่ผิดปกติของตัวลดล้อส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของเกียร์และความเสียหายของแบริ่ง . สถานะการกำหนดเกียร์และการกวาดล้างแบริ่งควรได้รับการตรวจสอบและควรเปลี่ยนส่วนประกอบหากจำเป็น .}
ขับเคลื่อนความร้อนเพลา
ปรากฏการณ์และอันตราย
ปรากฏการณ์
หลังจากช่วงเวลาของการทำงานเชิงกลอุณหภูมิของเพลาขับเกินช่วงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิปกติ (ด้วยการสัมผัสร้อน) และชิ้นส่วนความร้อนส่วนใหญ่จะเข้มข้นในแพ็คเกจเพลา (การส่งสัญญาณหลักและพื้นที่เชิงอนุพันธ์) และตัวลดล้อ .}
อันตราย
การสร้างความร้อนเป็นการรวมตัวกันของเงื่อนไขทางเทคนิคที่ผิดปกติความสัมพันธ์ที่เหมาะสมหรือการหล่อลื่นของส่วนประกอบ . หากไม่ได้รับการรักษาทันทีมันอาจนำไปสู่ความเสียหายที่เกิดขึ้นจากส่วนประกอบ (เช่นการกัดเซาะแบริ่ง
เหตุผลในการทำความร้อนเพลาขับ
การสร้างความร้อนมากเกินไป
ความร้อนแรงเสียดทานของเพลาไดรฟ์ส่วนใหญ่มาจากการกวาดล้างขนาดเล็กระหว่างตลับลูกปืนหรือเกียร์ซึ่งนำไปสู่การเสียดสีอย่างรุนแรงระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสัมพัทธ์ (เช่นการโหลดแบริ่งสูงและการใส่เกียร์แน่น) .}
การกระจายความร้อนไม่ดี
เพลาขับเคลื่อนหรือตัวลดล้อขาดน้ำมันหรือมีคุณภาพน้ำมันไม่ดี (เช่นความหนืดหรือการเสื่อมสภาพไม่เพียงพอ) ซึ่งไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่จะกำจัดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ขับเคลื่อนการรั่วไหลของน้ำมันเพลา
ปรากฏการณ์และอันตราย
ปรากฏการณ์
การรั่วไหลของน้ำมันส่วนใหญ่เกิดขึ้นในแพ็คเกจเพลา (เกียร์หลัก, ความแตกต่าง) และพื้นที่ลดล้อมักพบได้ทั่วไปในการติดตั้งซีล (เช่นซีลน้ำมันโอริง) หรือพื้นผิวข้อต่อส่วนประกอบ (เช่นพื้นผิวข้อต่อระหว่างที่อยู่อาศัยเพลา
อันตราย
การรั่วไหลของน้ำมันสามารถนำไปสู่การลดลงของปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเพลาขับทำให้เกิดความร้อนแรงเสียดทานแห้งและแม้กระทั่งความเสียหายต่อแบริ่งและเกียร์ . การทิ้งน้ำมันลงบนส่วนประกอบเบรกอาจทำให้เบรกล้มเหลว . น้ำมันรั่วไหล
สาเหตุและการกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันเพลาขับ
ความล้มเหลวของซีลและการรั่วไหลของน้ำมัน
อายุซีลน้ำมัน, การเสียรูป, การสึกหรอของริมฝีปาก; การแข็งตัวของโอริงและการแตกหัก; วารสารสวมใส่และร่อง (ที่ข้อต่อกับซีลน้ำมัน) .
การรั่วไหลของพื้นผิวข้อต่อ
ปะเก็นการปิดผนึกที่เสียหายหรือผิดรูป สลักเกลียวพื้นผิวข้อต่อหลวมและแรงบิดกระชับไม่สม่ำเสมอ รอยขีดข่วนและการเปลี่ยนรูปบนพื้นผิวข้อต่อของเปลือก .
การอุดตันปลั๊กระบายอากาศและการรั่วไหลของน้ำมัน
ในระหว่างการทำงานของเพลาไดรฟ์อุณหภูมิน้ำมันภายในจะเพิ่มขึ้นและความดันอากาศเพิ่มขึ้น . การอุดตันของปลั๊กระบายอากาศช่วยป้องกันแรงดันจากการถูกปล่อยออกมาบังคับให้น้ำมันไหลออกจากซีลที่อ่อนแอ .}
การรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากระดับน้ำมันสูง
เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปและความดันของการสาดน้ำมันเพิ่มขึ้นในระหว่างการทำงานทำให้มันล้นจากซีล .
การแก้ไขปัญหาส่วนประกอบหลักของเพลาไดรฟ์
เปลือกสะพาน
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในส่วนประกอบพื้นฐานของรถตักล้อที่อยู่อาศัยเพลาไดรฟ์นั้นอยู่ภายใต้แรงสูงและซับซ้อนต้องใช้ความแข็งแรงและความแข็งเพียงพอ . ดังนั้นจึงใช้ตัวเรือนเพลาอินทิกรัลส่วนใหญ่ซึ่งถูกนำมาใช้หรือเชื่อมและเชื่อมระหว่างกัน และการเบรกฉุกเฉินบริเวณนี้จะสร้างแรงกระแทกและความเครียดสูงสุดทำให้มีแนวโน้มที่จะแตก .
การแก้ไขปัญหาการเสียรูป
โดยการวัดค่าโคแอกซ์ระหว่างปลายทั้งสองของตัวเรือนเพลา (ใช้สำหรับการติดตั้งตลับลูกปืนฮับล้อ) โดยทั่วไปแล้วรัศมีของวารสารด้านนอกควรน้อยกว่า 0.30-0.50 มม. เมื่อรองรับวารสารด้านในที่ปลายทั้งสองของเพลา ขนาดใหญ่ . สถานที่ให้ความร้อนสำหรับการแก้ไขการบีบอัดร้อนควรได้รับการคัดเลือกในพื้นที่ที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเสียรูปไม่สำคัญและไม่ได้มีแนวโน้มที่จะมีความเข้มข้นของความเครียด . อุณหภูมิความร้อนโดยทั่วไป 300-400 ระดับและไม่ควรเกิน 700 องศา .}
การแก้ไขปัญหา
วิธีการทดสอบแบบไม่ทำลายเช่นการทดสอบแม่เหล็กสามารถใช้สำหรับการตรวจสอบ . หากไม่มีอุปกรณ์ทดสอบวิธีการแตะและการฟังหรือวิธีการรั่วไหลของน้ำมันสามารถใช้สำหรับการตรวจสอบ . การตรวจสอบรอยแตกควรใช้ความยาว การซ่อมแซมการเชื่อม . ก่อนการเชื่อมหลุมหยุดรอยร้าวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. ควรถูกเจาะในตอนท้ายของรอยแตกและรอยแตกที่มีความลึก 60 องศา -90 ระดับและความหนาของผนัง 1/2-1/3 การเชื่อมแต่ละครั้งของ 20-30 มม. ตะเข็บเชื่อมจะถูกกระแทกเพื่อกำจัดความเครียดภายใน . เมื่ออุณหภูมิลดลงไปที่ 50-60 องศาส่วนถัดไปสามารถเชื่อมได้ . การเสียรูปอย่างจริงจังของเปลือกสะพานควรถูกทิ้ง . หลังจากซ่อมแซมรอยแตกควรตรวจสอบรอยเชื่อมเพื่อการเชื่อมต่อการเชื่อม .}
การแก้ไขปัญหาการสึกหรอ
หลังจากการสึกหรอของคอเพลาที่ปลายทั้งสองของตัวเรือนเพลาพวกเขาสามารถซ่อมแซมได้โดยการชุบเหล็กหรือโครเมี่ยม . หลังจากการสึกหรอของคอเพลาที่ข้อต่อกับซีลน้ำมันพวกเขาสามารถซ่อมแซมได้
ครึ่งแกน
การแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนรูปแบบ
ยกเพลาด้วยปลายและตรวจสอบรัศมีรัศมีของเพลาด้วยมาตรวัดการหมุน . เมื่อการดัดงอมากกว่า 0 . 50 มม. ควรทำการแก้ไขการกดเย็น
การแก้ไขปัญหาการเสียรูปแบบบิดเบี้ยว
หลังจากการเปลี่ยนรูปแบบเล็กน้อยของเพลาครึ่งมันไม่มีผลกระทบต่อการใช้งาน . เพลาครึ่งบิดอย่างรุนแรงควรถูกทิ้งเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาบิดและแตกในระหว่างการใช้งาน .}
การแก้ไขปัญหาการสึกหรอของเส้นโค้ง
หลังจากสปินปลายเพลาครึ่งสวมใส่ถ้าการกวาดล้างระหว่างฟันคีย์มากกว่า 0 . 50 มม. (ปริมาณการสึกหรอของฟันคีย์เองนั้นมากกว่า 0 . 20 มม.) ช่องว่างของฟันสามารถเติมด้วยวิธีการเชื่อม เพื่อรักษาฟันเดิมในระหว่างการกัดสามารถทำเครื่องหมายที่ปลายฟันก่อนการเชื่อม
การลดลงหลัก
การแก้ไขปัญหาเสียงผิดปกติ:
ปัญหาการจัดเตรียมเกียร์
หากเครื่องหมายของเกียร์มุมที่ใช้งานอยู่และเกียร์เอียงแบบพาสซีฟไม่เหมาะสมส่งผลให้ "เสียงพึมพำ" เมื่อปีนเขาหรือเร่งความเร็วหรือจุดสูงการสึกหรอขั้นบันได ฯลฯ . บนพื้นผิวที่เว้า การปอกเปลือก, หลุม, ฯลฯ . ส่งผลให้เกิดเสียงเคาะที่เห็นได้ชัดเกียร์ต้องถูกแทนที่ .
ปัญหาแบก
หากแบริ่งภายในความล้มเหลวของประสบการณ์การลดลงเช่นหลุม, การปอกเปลือก, การสึกหรอ, การถอดชิ้นส่วนและการระเหยทำให้เกิดเสียงดังในระหว่างการทำงานของยานพาหนะปกติตลับลูกปืนที่สอดคล้องกันจะต้องถูกแทนที่ .}
ปัญหาที่แตกต่างกัน
หากยานพาหนะทำเสียงผิดปกติเมื่อหมุนมันจะถูกตัดสินเบื้องต้นว่าความแตกต่างนั้นได้รับความเสียหาย . ความแตกต่างภายในตัวลดหลักจะต้องถูกถอดออกและที่อยู่อาศัยและส่วนที่อยู่อาศัย
การแก้ไขปัญหาความร้อน
ตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิง . ระดับเชื้อเพลิงที่มากเกินไปหรือไม่เพียงพอสามารถทำให้ตัวลดหลักร้อนขึ้นและระดับเชื้อเพลิงควรต่ำกว่าพอร์ตเฟืองเพลาไดรฟ์เล็กน้อย . ในเวลาเดียวกันตรวจสอบการกวาดล้างตาข่ายเกียร์
การแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของน้ำมัน
ตรวจสอบว่าซีลน้ำมันเสียหาย . หากเสียหายให้เปลี่ยนซีลน้ำมัน . เมื่อเปลี่ยนให้ทำตามคำแนะนำการติดตั้งอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าริมฝีปากไม่ได้สัมผัสกับสิ่งสกปรกหรือโลหะที่คม .}
ตัวลดด้านข้างล้อ
การแก้ไขปัญหาเสียงผิดปกติ
หากแบริ่งลูกกลิ้งเข็มของเกียร์ดาวเคราะห์เสียหายหรือตัวเว้นวรรคเกียร์ดาวเคราะห์ได้รับความเสียหายทำให้เกิดความเสียหายต่อลูกกลิ้งเข็มและเกียร์อื่น ๆ
การแก้ไขปัญหาความผิดพลาด
ตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่าการหล่อลื่นที่ดี ตรวจสอบระยะห่างของเกียร์ตาข่ายและการกวาดล้างแบริ่งและปรับเปลี่ยนหากมีความผิดปกติใด ๆ .
การแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของน้ำมัน
ตรวจสอบว่าแมวน้ำเช่นซีลน้ำมันวงแหวนปิดผนึก ฯลฯ . ได้รับความเสียหาย . หากได้รับความเสียหายให้เปลี่ยนซีล . ตรวจสอบว่ามีการเสียรูปหรือสลักเกลียวหลวมบนพื้นผิวร่วมของเปลือก
เกียร์
การแก้ไขปัญหาการสึกหรอของพื้นผิวฟันและการกัดกร่อน
การสึกหรอของพื้นผิวฟันของเกียร์มุมเกียร์หลักไม่รุนแรงตำแหน่ง meshing นั้นถูกต้องและมีการกัดกร่อนหลุมเชิงเส้นเพียงเล็กน้อยใกล้กับกรวยสนามเกียร์ . เกียร์สามารถใช้งานต่อไปได้ หากพื้นผิวฟันสวมใส่อย่างรุนแรงหรือมีพื้นที่การกัดกร่อนขนาดใหญ่ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่และเมื่อเปลี่ยนเกียร์มุมส่งหลักควรเปลี่ยนเป็นคู่ . เกียร์อื่น ๆ สามารถอ้างถึงมาตรฐานนี้และผู้ที่มีการสึกหรออย่างรุนแรงหรือพื้นที่หลุมขนาดใหญ่
การแก้ไขปัญหาการแตกของฟัน
เมื่อฟันของแต่ละส่วนของเฟืองแตกในขณะที่ฟันอื่น ๆ ไม่บุบสลายวิธีการเชื่อมฟันเดี่ยวสามารถใช้สำหรับการซ่อมแซมและหลังจากการเชื่อมโปรไฟล์ฟันสามารถกู้คืนได้โดยการตัดเฉือนและตัดแต่งพื้นผิวฟัน . เมื่อเชื่อมกับฟันที่หักมันสามารถแบ่งออกเป็นสองชั้น . เลเยอร์สามารถเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 มม. . เพื่อลดผลกระทบทางความร้อนในระหว่างการเชื่อมอุปกรณ์ที่จะเชื่อมสามารถวางลงในน้ำเพื่อสัมผัสพื้นที่เชื่อม
การแก้ไขปัญหาการสึกหรอของพื้นผิว
หลังจากพื้นผิวของเกียร์ที่ตรงกับเพลาหรือแบริ่งสวมใส่โดยทั่วไปสามารถซ่อมแซมได้โดยการชุบด้วยไฟฟ้าเช่นการสึกหรอของหลุมเกียร์ดาวเคราะห์ที่แตกต่างกันเส้นผ่านศูนย์กลางของเกียร์ดวงอาทิตย์เส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกของล้อลดลงด้านข้างของดาวเคราะห์ การซ่อมแซมควรให้ความสนใจกับความแม่นยำในตำแหน่งและความแม่นยำที่เหมาะสมระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์แต่ละครั้งกับเกียร์ .
สรุป
ความผิดพลาดในระบบส่งกำลังโหลดส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกเพลาเกียร์กล่องเกียร์และเพลาขับ . ตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกอาจประสบปัญหาเช่นประสิทธิภาพการส่งผ่านน้ำมัน overloads . ความผิดพลาดของเพลาส่งสัญญาณเป็นที่ประจักษ์ว่าเป็นการสั่นสะเทือนเสียงผิดปกติหรือการแตกที่เกิดจากการสึกหรอของข้อต่อสากลความล้มเหลวของความสมดุลแบบไดนามิกหรือความเสียหายต่อแบริ่งรองรับระดับกลาง . etc . ความผิดพลาดของเพลาขับรวมถึงเสียงรบกวนที่ผิดปกติความร้อนและการรั่วไหลของน้ำมันเกิดจากการติดตั้งเกียร์ผิดปกติปัญหาแบริ่งขาดน้ำมันซีลที่เสียหาย ฯลฯ . ส่วนประกอบหลัก การทดสอบและซ่อมแซม .
การทำงานผิดปกติและการบำรุงรักษา
ความผิดพลาดของระบบเบรกและการแก้ไขปัญหา
การทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบเบรกของรถโหลดล้อนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ . เมื่อระบบพบความผิดปกติต้องใช้มาตรการที่มีประสิทธิภาพในการบำรุงรักษาและการจัดการ . ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญเช่นส่วนประกอบแรงเสียดทานและซ่อมแซมสถานการณ์ที่ผิดปกติใด ๆ ทันทีเพื่อให้แน่ใจว่าระบบจะกลับสู่พารามิเตอร์การทำงานปกติและป้องกันผลกระทบร้ายแรง .
เบรกไม่ดีหรือส่วนประกอบล้มเหลว
การขนถ่ายวาล์วเสียหาย
วาล์วขนถ่ายเป็นองค์ประกอบหลักในระบบเบรกซึ่งมีบทบาทสำคัญในการป้องกันความเสียหายต่อส่วนประกอบที่เกิดจากแรงดันสูงในอ่างเก็บน้ำอากาศ . ความล้มเหลวของวาล์วขนถ่ายอาจส่งผลให้เกิดแรงดันอากาศสูงหรือต่ำหรือต่ำ
แรงดันอากาศสูง:
ความดันอากาศที่เก็บไว้ในอ่างเก็บน้ำอากาศสูงเกินไปที่จะถูกปล่อยออกมาทำให้กระบอกสูบระเบิดหรือท่อเบรกรั่วไหลและแม้แต่วาล์วเบรกก็เสียหาย
แรงดันอากาศต่ำ:
เบรกล้มเหลวหรือระยะเบรกขยาย
การรั่วไหลของท่อเบรก
เหยียบคันเร่งฟังอย่างระมัดระวังและแตะที่จุดรั่ว . แทนที่ไปป์ไลน์หรือซ่อมแซม .
ความเสียหายของคอมเพรสเซอร์อากาศ
เครื่องอัดอากาศทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและความดันเป็นเวลานานและซับทรงกระบอกลูกสูบแหวนลูกสูบไอดีและวาล์วไอเสียและส่วนประกอบอื่น ๆ มีแนวโน้มที่จะสวมใส่และฉีกขาดทำให้เครื่องไม่สามารถบีบอัดอากาศได้ตามปกติ
เบี่ยงเบนเบี่ยงเบน
เมื่อเบรกผู้ให้บริการจะเอียงไปด้านหนึ่งและพวงมาลัยไม่สามารถขับรถตรงซึ่งอาจทำให้เกิดการลื่นไถลในกรณีที่รุนแรง .
เบรกล้อซ้ายและขวา
วิธีการวินิจฉัย:
เหยียบคันเร่งและวัดความดันในห้องเบรกซ้ายและขวาด้วยมาตรวัดความดัน .
มาตรการยกเว้น:
ตรวจสอบว่าไปป์ไลน์ความดันอากาศรั่วหรือถูกบล็อกและแทนที่ท่ออากาศที่เสียหาย . ปรับวาล์วเบรกเพื่อให้ได้แรงดันอากาศที่สมดุลทั้งสองด้าน .}
การกวาดล้างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างรองเท้าเบรกและกลองเบรก
วิธีการวินิจฉัย:
วัดการกวาดล้างเบรกระหว่างล้อซ้ายและขวาด้วยมาตรวัดความรู้สึก
มาตรการยกเว้น:
ปรับช่องว่างระหว่างแขนโดยการเบรกเพื่อให้ทั้งสองด้านสอดคล้องกัน
คราบน้ำมันเบรกข้างเดียวหรือการเผาไหม้
วิธีการวินิจฉัย:
ถอดชิ้นส่วนเบรกและสังเกตว่ามีคราบน้ำมัน (เกิดจากการรั่วไหลของน้ำมัน) หรือรอยไหม้ (ความร้อนสูงเกินไปและการดำน้ำ) บนพื้นผิวของรองเท้าเบรก
มาตรการยกเว้น:
ทำความสะอาดคราบน้ำมันบนรองเท้าและเปลี่ยนรองเท้าที่ถูกเผา . ตรวจสอบว่าถังเบรกรั่วไหลและเปลี่ยนซีลหรือไม่
ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในระดับความดันลมยางหรือระดับการสึกหรอ
วิธีการวินิจฉัย:
วัดความดันลมยาง (มาตรฐาน 0.25 ~ 0.3mpa), สังเกตความลึกของยางยาง (ผิดปกติหากความแตกต่างระหว่างซ้ายและขวามากกว่า 2 มม.)
มาตรการยกเว้น:
พองตัวเป็นแรงดันลมยางมาตรฐานเปลี่ยนหรือข้ามตำแหน่งที่สวมใส่อย่างรุนแรง
เพลาหน้าหรือการเสียรูปเฟรม
วิธีการวินิจฉัย:
วัดเส้นทแยงมุมของเพลาหน้าโดยใช้วิธีการดึง (ความแตกต่างที่มากกว่า 5 มม. ถือว่าเป็นการเสียรูป) และสังเกตว่ามีรอยแตกหรือการบิดเบือนในเฟรม
มาตรการยกเว้น:
แก้ไขเพลาหรือเฟรมด้านหน้าและแทนที่ส่วนประกอบหากจำเป็น การรักษาด้วยการบรรเทาความเครียดเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากเชื่อมเพื่อซ่อมแซมรอยแตก
การลากเบรก
After releasing the brake pedal, there is still braking resistance on the wheels, and there is a noticeable feeling of insufficient power while driving. The brakes are abnormally heating (temperature>80 องศา)
เบรกเหยียบฟรีเดินทางเล็กเกินไป:
การวินิจฉัย:
วัดจังหวะฟรีของคันเหยียบด้วยไม้บรรทัด (มาตรฐาน 20-30 mm) . ถ้ามันน้อยกว่า 10 มม. จังหวะนั้นไม่เพียงพอ .}
การยกเว้น:
ปรับความยาวของแท่งแรงดันมาสเตอร์เบรกเพื่อคืนค่าจังหวะฟรีเป็นค่ามาตรฐานและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเหยียบส่งคืนอย่างสมบูรณ์ .
เบรกวาล์วแกนติดอยู่:
การวินิจฉัย:
หลังจากเหยียบคันเร่งและปล่อยมันให้ฟังเสียงไอเสีย "หายใจดังเสียงฮืด" จากวาล์วเบรก . ถ้าไม่แกนวาล์วอาจติดอยู่ .}
การยกเว้น:
ถอดวาล์วเบรกเอาน้ำมันหรือสนิมออกจากพื้นผิวของแกนวาล์วใช้น้ำมันซิลิโคนจำนวนเล็กน้อยและประกอบใหม่อีกครั้ง . แกนวาล์วที่มีการสึกหรออย่างรุนแรงจะต้องถูกแทนที่ .}
ความล้มเหลวของรองเท้าเบรกกลับสปริง:
การวินิจฉัย:
ถอดชิ้นส่วนเบรกดึงรองเท้าเพื่อตรวจสอบความต้านทานแบบส่งคืน . หากสปริงอ่อนแอหรือแตกมันจะล้มเหลว .
การยกเว้น:
แทนที่สปริงกลับของรุ่นเดียวกัน (มาตรฐานความยืดหยุ่น: ความตึงเครียดมากกว่าหรือเท่ากับ 50n เมื่อยืดไปถึง 100 มม.) เพื่อให้มั่นใจว่าความตึงเครียดของสปริงทั้งสองด้านนั้นสอดคล้องกัน .
การกวาดล้างเบรกไม่เพียงพอ:
การวินิจฉัย:
ใช้มาตรวัดความรู้สึกเพื่อวัดช่องว่างระหว่างรองเท้าและดรัมเบรก . หากน้อยกว่า 0 . 2 มม. ช่องว่างนั้นเล็กเกินไป
การยกเว้น:
ปรับแขนเพื่อเพิ่มช่องว่างเป็น 0.3-0.5 mm เพื่อหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องระหว่างรองเท้าและกลอง .
เสียงผิดปกติจากเบรก
เมื่อเบรกมีเสียงนกหวีดที่คมชัดเสียงกระแทกโลหะหรือเสียงเสียดสีซึ่งเปลี่ยนไปตามความเร็วของยานพาหนะ .
สวมรองเท้าไปยังแผ่นเหล็กปลุก:
การวินิจฉัย:
ตรวจสอบความหนาของรองเท้าเบรก (มาตรฐานมากกว่าหรือเท่ากับ 10 มม.) . หากน้อยกว่า 2 มม. แผ่นเหล็กเตือนจะสัมผัสกับดรัมเบรก .
การยกเว้น:
เปลี่ยนรองเท้าทันทีและตรวจสอบพื้นผิวของดรัมเบรก (หากมีร่องพวกเขาจะต้องเป็นพื้นหรือแทนที่) .
ดรัมเบรกออกจากความกลมหรือการแตก:
การวินิจฉัย:
ใช้มาตรวัดการหมุนเพื่อวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกลองเบรก (มาตรฐานน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 3 มม.) และตรวจสอบรอยแตกด้วยสายตา
การยกเว้น:
น่าเบื่อและซ่อมแซมวงกลมด้านในของกลองเมื่อรันออกมากกว่า 0 . 5 มม.; ต้องเปลี่ยนกลองเบรกที่มีรอยแตก
วัตถุแปลกปลอมที่เข้าสู่เบรก:
การวินิจฉัย:
ถอดชิ้นส่วนเบรกและตรวจสอบสิ่งสกปรกเช่นกรวดและการยื่นเหล็กระหว่างรองเท้าและกลอง .
การยกเว้น:
ลบวัตถุแปลกปลอมทำความสะอาดส่วนประกอบทั้งหมดของเบรกและใช้จาระบีที่ทนอุณหภูมิสูง (เช่นไขมันโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) เมื่อประกอบอีกครั้ง .}
ความผิดปกติและการแก้ไขปัญหาของระบบการเดิน
ระบบเดินไฮดรอลิก
การขาดน้ำมันไฮดรอลิกหรือการปนเปื้อน
เหตุผล:
ระดับน้ำมันต่ำในเครื่องแปลงแรงบิด/การส่งน้ำมันอิมัลชันน้ำมันหรือการดำน้ำ (ผสมกับน้ำ/สิ่งสกปรก)
ขั้นตอนการวินิจฉัย:
ตรวจสอบสเกลมาตรวัดน้ำมัน . หากระดับน้ำมันต่ำกว่าขีด จำกัด ล่างและน้ำมันเป็นสีขาวน้ำนมตรวจสอบว่าเครื่องทำความเย็นกำลังรั่วไหลของน้ำ .
มาตรการยกเว้น:
เสริมน้ำมันไฮดรอลิกของรุ่นเดียวกัน (เช่นน้ำมันส่งไฮดรอลิก 8 # 8 #) ไปยังระดับน้ำมันมาตรฐาน . น้ำมันที่ปนเปื้อนจะต้องถูกแทนที่อย่างสมบูรณ์และถังเชื้อเพลิงทำความสะอาด .}
ความล้มเหลวเชิงกลของเครื่องแปลงแรงบิด
เหตุผล:
ใบมีดวงล้อคู่มือที่หักการกวาดล้างมากเกินไประหว่างใบพัดปั๊มและกังหัน (มาตรฐาน 0.5-1.0 มม.) หรือตลับลูกปืนที่เสียหาย
ขั้นตอนการวินิจฉัย:
ถอดชิ้นส่วนและตรวจสอบตัวแปลงแรงบิดสังเกตการสึกหรอของส่วนประกอบภายในและวัดระยะห่างระหว่างส่วนประกอบ .
มาตรการยกเว้น:
เปลี่ยนล้อคู่มือที่เสียหายล้อปั๊มหรือตลับลูกปืนและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการกวาดล้างเป็นไปตามมาตรฐานเมื่อประกอบใหม่อีกครั้ง .
การส่งคลัทช์
เหตุผล:
การสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานเกินขีด จำกัด (ความหนา<2mm), piston seal failure, or insufficient oil pressure.
ขั้นตอนการวินิจฉัย:
หลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้วให้วัดแรงดันน้ำมันส่ง (มาตรฐานเกียร์ไปข้างหน้า/ย้อนกลับ 1.2- 1.5 mpa) . หากความดันเป็นปกติ แต่สลิป
มาตรการยกเว้น:
แทนที่แผ่นและซีลแรงเสียดทานและทำความสะอาดการอุดตันในวงจรน้ำมัน (เช่นเศษโลหะและสารกาว) .
การหยุดชะงักของกำลังการส่งกำลังเพลา
เหตุผล:
การแตกหักของสากลข้อต่อข้ามเพลา, การคลายสลักเกลียวแบบแปลนหรือการเปลี่ยนรูปแบบท่อเพลา
ขั้นตอนการวินิจฉัย:
หลังจากปิดเครื่องยนต์แล้วให้หมุนเพลาส่ง . หากมีความต้านทานอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่สามารถหมุนได้ตรวจสอบข้อต่อสากลและสลักเกลียวเชื่อมต่อ .}
มาตรการยกเว้น:
เปลี่ยนแบริ่งลูกกลิ้งข้ามและเข็มลูกกลิ้งให้ขันสลักเกลียว (แรงบิด 150- 200 n · m) และแก้ไขหรือเปลี่ยนหลอดเพลาที่มีรูปร่างผิดปกติ .}
ความล้มเหลวประสิทธิภาพของปั๊มไฮดรอลิก
เหตุผล:
การกระจัดไม่เพียงพอที่เกิดจากการสึกหรอของปั๊มเกียร์/ปั๊มลูกสูบการแตกหักเพลาปั๊มหรือการบรรเทาความดันความปลอดภัยของวาล์ว
ขั้นตอนการวินิจฉัย:
สตาร์ทเครื่องยนต์และวัดความดันเต้าเสียบปั๊ม (มาตรฐาน 14- 16 mPa) ที่ความเร็วรอบว่าง . หากความดันต่ำให้ถอดปั๊มเพื่อตรวจสอบ .
มาตรการยกเว้น:
เปลี่ยนเกียร์ปั๊มที่สึกหรอ, แพลนเกอร์หรือแผ่นพอร์ตและปรับเทียบความดันเปิดของวาล์วนิรภัย (โดยปกติ 1 . 1 เท่าของความดันระบบ)
ยาง
การสึกหรอ
เหตุผล:
นิ้วเท้าผิดปกติในค่า (มาตรฐาน 2-5 mm), การเบี่ยงเบนของแคมเบอร์ (มาตรฐาน 1 องศา -3 องศา) หรือการเปลี่ยนรูปแบบเพลา
คุณสมบัติลักษณะที่ปรากฏ:
ความลึกของดอกยางที่ด้านหนึ่งของยางมีขนาดเล็กกว่าอย่างมากในอีกด้านหนึ่งและดอกยางจะถูกหยัก .
มาตรการยกเว้น:
ปรับแท่งผูกเพื่อแก้ไข toe-in และแทนที่แขนข้อนิ้วพวงมาลัยที่เปลี่ยนรูป . การเสียรูปของเพลาจะต้องได้รับการแก้ไขหรือเปลี่ยนใหม่และการจัดตำแหน่งสี่ล้อควรดำเนินการหากจำเป็น .}
การสึกหรอตรงกลาง
เหตุผล:
ความดันลมยางสูงเกินไปเป็นเวลานาน (เกินมาตรฐาน 0.3MPa) ส่งผลให้เกิดแรงดันสัมผัสมากเกินไประหว่างศูนย์กลางของดอกยางและพื้นดิน
คุณสมบัติลักษณะที่ปรากฏ:
รูปแบบศูนย์กลางของดอกยางนั้นสวมใส่อย่างรุนแรงในขณะที่รูปแบบของทั้งสองด้านนั้นค่อนข้างสมบูรณ์ .
มาตรการยกเว้น:
พองตัวตามแรงดันลมยางมาตรฐาน (0 . 3mpa สำหรับล้อหน้าและ 0.28mpa สำหรับล้อหลัง) และแทนที่ยางที่สวมใส่อย่างรุนแรง
การสึกหรอของรูปคลื่น
เหตุผล:
การกวาดล้างมากเกินไประหว่างตลับลูกปืนฮับล้อ (มาตรฐานน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 มม
คุณสมบัติลักษณะที่ปรากฏ:
พื้นผิวยางแสดงการสึกหรอเป็นระยะ ๆ พร้อมด้วยการสั่นสะเทือนของยานพาหนะระหว่างการขับขี่ .
มาตรการยกเว้น:
ปรับแบริ่งล่วงหน้าหรือเปลี่ยนแบริ่งและดำเนินการสอบเทียบสมดุลแบบไดนามิกบนขอบล้อ (ไม่สมดุลน้อยกว่าหรือเท่ากับ 50 กรัม) .}
การสวมใส่แบบหยัก
เหตุผล:
การเบรกอย่างฉับพลันบ่อยครั้งพื้นผิวถนนเป็นหลุมเป็นบ่อหรือระบบกันสะเทือนแบบหลวม (เช่นสปริงสปริงแผ่นเหล็ก)
คุณสมบัติลักษณะที่ปรากฏ:
รูปแบบดอกยางนั้นถูกหยักและตัดด้วยรอยฉีกขาดที่ชัดเจนบนขอบ .
มาตรการยกเว้น:
หลีกเลี่ยงการทำงานที่แข็งแรงตรวจสอบสลักเกลียวที่เชื่อมต่อของส่วนประกอบต่าง ๆ ของระบบกันสะเทือน (แรงบิด 100- 150 n · m) และแทนที่สปริงที่ล้มเหลว .}
การสึกหรอที่ผิดปกติในท้องถิ่น
เหตุผล:
ยางที่ฝังอยู่กับวัตถุแปลกปลอม (เช่นหินแผ่นโลหะ) หรือถูกับวัตถุมีคม
คุณสมบัติลักษณะที่ปรากฏ:
ร่องหรือรูลึกเดียวปรากฏขึ้นบนดอกยางและในกรณีที่รุนแรงชั้นม่านจะถูกเปิดเผย .
มาตรการยกเว้น:
ทำความสะอาดวัตถุแปลกปลอมบนพื้นผิวยางในเวลาที่เหมาะสม . หากชั้นม่านเสียหายให้เปลี่ยนยางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงของการระเบิดของยาง .
สรุป
กุญแจสำคัญในการซ่อมแซมความผิดพลาดของโหลดอยู่ในระบบเบรกและการเดิน . ความผิดพลาดของระบบเบรกรวมถึงการเบรกที่ไม่ดีการเบี่ยงเบนการลากและเสียงผิดปกติ . เบรกที่ไม่ดีหรือผิดปกติ การเบี่ยงเบนหมายถึงความแตกต่างในการเบรกระหว่างล้อซ้ายและขวารวมถึงการกวาดล้างที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างกีบและกลอง การลากเกิดจากการเดินทางคันเหยียบขนาดเล็กแกนวาล์วที่ติดอยู่ ฯลฯ เสียงผิดปกติเกิดจากการสึกหรอของรองเท้าปัญหาดรัมเบรก ฯลฯ . ความผิดปกติของระบบการเดินรวมถึงระบบไฮดรอลิกและปัญหายาง . ระบบไฮดรอลิกล้มเหลวเนื่องจากการขาดแคลนน้ำมันมลพิษ ความผิดพลาดของยางรวมถึงการสึกหรอของการสึกหรอแบบเดียว, การสึกหรอของศูนย์กลาง, ฯลฯ . ซึ่งต้องมีการแก้ไขปัญหาและการบำรุงรักษาเป้าหมาย .
ความผิดพลาดและการบำรุงรักษาโหลด (ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า)
ระบบไฮดรอลิกการวินิจฉัยข้อผิดพลาดและการแก้ไขปัญหา
ระบบไฮดรอลิกของรถตักอาจประสบกับความผิดปกติต่าง ๆ ในระหว่างการทำงานเช่นการรั่วไหลของน้ำมันการทำความร้อนการสั่นสะเทือนเสียงรบกวน ฯลฯ . ซึ่งสามารถส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของระบบและนำไปสู่ความล้มเหลว . ความผิดพลาด .
การจำแนกประเภทและลักษณะของความผิดพลาดของระบบไฮดรอลิก
ความเสียหายส่วนประกอบ (เช่นการรั่วไหลของถังน้ำมัน, การสึกหรอของร่างกายปั๊ม), การสูญเสียการทำงานของระบบซึ่งสามารถสังเกตได้โดยตรงหรือรับรู้ .
ความผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น:
อายุการชุบแข็งของส่วนประกอบการชุบแข็งการปนเปื้อนน้ำมัน ฯลฯ . ซึ่งจำเป็นต้องตรวจพบผ่านการทดสอบเครื่องมือ (เช่นการวิเคราะห์ขนาดอนุภาคน้ำมันการทดสอบความดัน) .}
ความผิดปกติอย่างฉับพลัน:
มันเกิดขึ้นทันที (เช่นการระเบิดท่อหรือบล็อกวาล์วติดอยู่) โดยไม่คำนึงถึงเวลาการใช้งานและเป็นอุบัติเหตุสูง .
ความผิดพลาดที่เริ่มมีอาการล่าช้า:
เกิดจากการสึกหรอการกัดกร่อนและความเหนื่อยล้า (เช่นรอยขีดข่วนบนผนังด้านในของถังน้ำมันและการเสื่อมสภาพของน้ำมันไฮดรอลิก) สามารถทำนายได้ผ่านการตรวจสอบสภาพ .
วิธีการวินิจฉัยสำหรับความผิดพลาดของระบบไฮดรอลิก
วิธีการวินิจฉัยทางประสาทสัมผัส
วินิจฉัยความผิดพลาดผ่านการตรวจสอบด้วยสายตา (การรั่วไหลของน้ำมัน, การเปลี่ยนสีน้ำมัน), การตรวจสอบการได้ยิน (เสียงผิดปกติ), การตรวจสอบสัมผัส (การสั่นสะเทือน, อุณหภูมิ) และการตรวจสอบจมูก (กลิ่นน้ำมันเผา) .}
วิธีการวิเคราะห์เชิงตรรกะ
ขึ้นอยู่กับหลักการของระบบไฮดรอลิกให้อนุมานห่วงโซ่ความผิดพลาดในลำดับของ "แหล่งพลังงาน→ส่วนประกอบควบคุม→ส่วนประกอบการดำเนินการ" (เช่นความดันไม่เพียงพอ→ตรวจสอบปั๊ม→ตรวจสอบวาล์ว→ตรวจสอบกระบอกสูบ) .}}
วิธีการตรวจจับเครื่องมือ
วิเคราะห์เชิงปริมาณพารามิเตอร์เช่นความดันของระบบความผันผวนของอัตราการไหลและความหนืดของน้ำมันโดยใช้มาตรวัดความดันมิเตอร์การไหลและเครื่องตรวจจับน้ำมัน .
วิธีการตรวจจับสถานะ
การตรวจสอบข้อมูลการทำงานของระบบแบบเรียลไทม์โดยใช้เซ็นเซอร์ (อุณหภูมิความดันเซ็นเซอร์การสั่นสะเทือน) เพื่อเปรียบเทียบคำเตือนเกณฑ์ .
ระบบการทำงานระบบไฮดรอลิก
ถังเลี้ยวที่อ่อนแอถังที่ตกลงมาหรือถังลอยน้ำ
การวิเคราะห์สาเหตุ:
①การสึกหรอติดขัดหรือปิดผนึกการปิดผนึกของวาล์วสไลด์ถังถ่ายโอนในวาล์วแจกจ่ายอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของแรงดัน .
②ซีลของถังน้ำมันถังโรตารี่ได้รับความเสียหายทำให้เกิดการรั่วไหลภายในหรือภายนอก .
③น้ำมันไฮดรอลิกที่ไม่เพียงพอหรือปนเปื้อนนำไปสู่การสร้างความดันระบบช้า .
④ก้านลูกสูบของกระบอกสูบแบบโรตารี่นั้นมีการเปลี่ยนรูปหรือจุดบานพับทำให้เกิดความต้านทานเชิงกลเพิ่มขึ้น .
มาตรการยกเว้น:
①ตรวจสอบกลุ่มวาล์วแบบหมุนวาล์วกระจายทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและทดสอบความยืดหยุ่นของการกระทำหลักของวาล์ว .
②ถอดชิ้นส่วนถังน้ำมันเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึกและตรวจสอบว่าผนังด้านในของกระบอกสูบมีรอยขีดข่วน .
③อาหารเสริมหรือเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกตัวกรองหรือแทนที่องค์ประกอบตัวกรอง (แนะนำให้ใช้น้ำมันด้วยระดับมลพิษ ISO 4406 น้อยกว่าหรือเท่ากับ 18/16/13) .
④ตรวจสอบชิ้นส่วนการเชื่อมต่อเชิงกลหล่อลื่นจุดบานพับและแทนที่ก้านลูกสูบที่มีรูปร่างผิดปกติ .
การยกของบูมช้าหรืออ่อนแอ
การวิเคราะห์สาเหตุ:
①ปั๊มเกียร์ทำงานถูกสวมใส่และประสิทธิภาพของปริมาตรลดลง (ประสิทธิภาพปกติควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 85%) .
②วาล์วสมดุลของกระบอกสูบบูมทำงานผิดปกติและความดันไม่สามารถรักษาได้ .
③ความดันชุดของวาล์วความปลอดภัยต่ำเกินไป (ค่ามาตรฐานมักจะ 16- 18 mpa) .
มาตรการยกเว้น:
①ใช้มาตรวัดความดันเพื่อตรวจสอบความดันเต้าเสียบปั๊ม . หากต่ำกว่าค่ามาตรฐานถอดชิ้นส่วนปั๊มเพื่อตรวจสอบการกวาดล้างตาข่ายเกียร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ .
②ทดสอบประสิทธิภาพการปิดผนึกของวาล์วสมดุลและแทนที่ชุดประกอบวาล์วหากจำเป็น .
③ปรับเทียบความดันของวาล์วความปลอดภัยและปรับตามคำแนะนำ (ค่อยๆเพิ่มแรงดันไปยังค่าที่จัดอันดับและสังเกตการกระทำของระบบ) .}
ระบบไฮดรอลิกพวงมาลัย
พวงมาลัยหนักหรือทำงานผิดปกติ
การวิเคราะห์สาเหตุ:
①ปั๊มพวงมาลัย (ปั๊มเกียร์หรือปั๊มลูกสูบ) สวมใส่และอัตราการไหลของเอาท์พุทไม่เพียงพอ (อัตราการไหลมาตรฐานจำเป็นต้องตอบสนองความต้องการที่ความเร็วในการดำเนินการของพวงมาลัยสูงกว่าหรือเท่ากับ 5mm/s) .}
②การรั่วไหลภายในในเฟืองพวงมาลัย (เช่นมอเตอร์ไซโคลด์) นำไปสู่การเพิ่มแรงในการทำงาน .
③การรั่วไหลภายในของกระบอกพวงมาลัยหรือการงอของก้านลูกสูบหรือความต้านทานเชิงกลที่ผิดปกติ .
④มีอากาศในวงจรน้ำมันพวงมาลัย (อิมัลชันน้ำมันระดับถังต่ำ) .
มาตรการยกเว้น:
①ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและกำจัดอากาศใด ๆ ในวงจรน้ำมัน (สตาร์ทเครื่องยนต์หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวา 5-10 เวลาและสังเกตฟองน้ำมันใด ๆ ) .}
②ใช้เครื่องวัดการไหลเพื่อตรวจจับการไหลของเอาต์พุตของปั๊มพวงมาลัย . หากไม่เพียงพอให้เปลี่ยนปั๊มหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่สึกหรอ .
③ถอดชิ้นส่วนพวงมาลัยเปลี่ยนซีลและทดสอบความเร็วมอเตอร์ (ความเร็วไม่โหลดควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 1,000R/นาที) .}
④ตรวจสอบจังหวะของกระบอกสูบน้ำมันเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีรูปร่างผิดปกติและหล่อลื่นจุดบานพับ .
การเบี่ยงเบนพวงมาลัยหรือพวงมาลัยอัตโนมัติ
การวิเคราะห์สาเหตุ:
①การรั่วไหลที่ไม่สม่ำเสมอของถังพวงมาลัยซ้ายและขวาส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของแรงขับทั้งสองด้าน .
②สปริงตำแหน่งของแกนวาล์วพวงมาลัยล้มเหลวทำให้แกนวาล์วเปลี่ยน .
③กลไกการเชื่อมโยงพวงมาลัยนั้นผิดรูปส่งผลให้เกิดการเบี่ยงเบนตำแหน่งเชิงกล .
มาตรการยกเว้น:
①ทดสอบการเก็บความดันของกระบอกสูบน้ำมันซ้ายและขวาแยกกัน (รักษาความดันเป็นเวลา 5 นาทีแรงดันลดลงน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 5mpa) และแทนที่ซีลกระบอกน้ำมันรั่ว
②เปลี่ยนสปริงตำแหน่งเฟืองพวงมาลัยและปรับเทียบตำแหน่งศูนย์กลางวาล์วกลาง .
③ปรับหรือเปลี่ยนการเชื่อมโยงพวงมาลัยเพื่อให้แน่ใจว่าสมมาตรซ้ายขวา .
ระบบไฮดรอลิกเบรก
เบรกล้มเหลวหรือกำลังเบรกไม่เพียงพอ
การวิเคราะห์สาเหตุ:
①ความดันของปั๊มเบรก (ปั๊มเกียร์) ไม่เพียงพอ (ความดันเบรกมาตรฐานมากกว่าหรือเท่ากับ 14mpa) .
②กลุ่มวาล์วเบรกรั่วหรือติดอยู่ไม่สามารถสร้างแรงกดดัน .
③ซีลลูกสูบทรงกระบอกเบรกล้มเหลวและพลังงานไฮดรอลิกไม่สามารถแปลงเป็นแรงทางกล .
④การสึกหรอของผ้าเบรคเกินมาตรฐาน (จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อความหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม.) .
มาตรการยกเว้น:
①ตรวจสอบความดันทางออกของปั๊มเบรกและเปลี่ยนปั๊มหรือปรับวาล์วนิรภัยหากไม่เพียงพอ .
②ทำความสะอาดกลุ่มวาล์วเบรกแทนที่แกนวาล์วที่สวมใส่และทดสอบประสิทธิภาพการปิดผนึก .
③ถอดชิ้นส่วนกระบอกเบรกแทนที่วงแหวนปิดผนึกและบดพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบกระบอกสูบ .
④ตรวจสอบการกวาดล้างผ้าเบรค (การกวาดล้างปกติ 0.5-1 mm) ปรับหรือเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทาน .
ความผิดพลาดของระบบไฟฟ้าและการแก้ไขปัญหา
วิธีการวินิจฉัยด้วยสายตา (การตรวจทางประสาทสัมผัส)
การตรวจสอบด้วยภาพ:
①สังเกตว่าชุดสายไฟมีความเสียหายความชราการคลายหรือการเผาไหม้
②ตรวจสอบว่าฟิวส์ถูกเป่าหรือไม่และหากตัวเรือนรีเลย์เปลี่ยนรูปหรือถูกไฟไหม้
③ตรวจสอบว่าแผงหน้าปัดและไฟแสดงสถานะแสดงความผิดปกติ (เช่นไฟบ่งชี้การชาร์จเปิดอยู่ตลอดเวลา) .
การตรวจสอบการได้ยิน:
①ฟังเสียงที่ผิดปกติใด ๆ จากมอเตอร์สตาร์ทในระหว่างการเริ่มต้น (เช่นเสียง "dada" ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการสูญเสียแบตเตอรี่หรือความล้มเหลวเริ่มต้น);
②มีเสียงผิดปกติของการปิด/การเปิดรีเลย์บ่อยครั้งในระหว่างการทำงานหรือไม่?
การตรวจสอบสัมผัส:
①ตรวจสอบว่าตัวเรือนสัมผัส (เช่นมอเตอร์, คอนโทรลเลอร์) มีความร้อนสูงเกินไปหลังจากความล้มเหลวของพลังงาน (อุณหภูมิปกติไม่เกิน 60 องศา);
②เขย่าขั้วต่อสายไฟลวดเพื่อตรวจสอบว่ามีการติดต่อที่ไม่ดี .
การตรวจสอบจมูก:
หากคุณได้กลิ่นที่ถูกไฟไหม้อาจเป็นเพราะการลัดวงจรในชุดสายไฟหรือความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้ส่วนประกอบ .
วิธีการตรวจจับเครื่องมือ
การทดสอบแบบหลายมิเตอร์:
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า:
วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (แรงดันไฟฟ้าคงที่ 12V สูงกว่าหรือเท่ากับ 12 . 4V มากกว่าหรือเท่ากับ 9.6V ในการเริ่มต้น) รวมถึงแรงดันไฟฟ้าที่แต่ละโหนดของวงจรและตรวจสอบว่ามีวงจรเปิดหรือวงจรสั้นในแหล่งจ่ายไฟหรือวงจร
การตรวจจับความต้านทาน:
หลังจากตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟให้วัดความต้านทานของชุดสายไฟ (ควรอยู่ใกล้กับ 0 ωΩ) เพื่อตรวจสอบว่าวงจรเป็นตัวนำหรือไม่ วัดว่าความต้านทานภายในของส่วนประกอบ (เช่นหลอดไฟและเซ็นเซอร์) ตรงกับค่ามาตรฐาน .
การทดสอบหลอดไฟ:
เชื่อมต่อหลอดไฟ 12V เข้ากับปลายทั้งสองของวงจร . หากหลอดไฟสว่างขึ้นมันบ่งบอกว่าวงจรเป็นตัวนำ หากไม่สว่างขึ้นมันอาจทำลายวงจร .}
การตรวจจับออสซิลโลสโคป:
ใช้ในการวิเคราะห์รูปคลื่นของสัญญาณเซ็นเซอร์ (เช่นเซ็นเซอร์ความเร็ว, เซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น) และตรวจสอบว่าสัญญาณนั้นบิดเบี้ยวหรือผิดปกติ .}
การตรวจจับเครื่องมือวินิจฉัย:
เชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยเฉพาะโหลดอ่านรหัสความผิดพลาด (เช่นข้อมูลความผิดพลาดของเซ็นเซอร์ที่เก็บไว้ใน ECU) และค้นหาความผิดพลาดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ .
วิธีการวิเคราะห์เชิงตรรกะ (การสอบสวนแบบแบ่งส่วน)
การตรวจสอบแบบแบ่งส่วนจากแหล่งจ่ายไฟเพื่อโหลด:
การใช้ระบบแสงเป็นตัวอย่าง: แหล่งจ่ายไฟ (แบตเตอรี่) →ฟิวส์→สวิตช์→รีเลย์→หลอดไฟ→กราวด์วัดแรงดันไฟฟ้าหรือส่วนการนำไฟฟ้าโดยเซ็กเมนต์เพื่อ จำกัด ช่วงความผิด
วิธีการเปลี่ยน:
แทนที่ส่วนประกอบที่ผิดพลาดที่น่าสงสัย (เช่นรีเลย์และเซ็นเซอร์) ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ดีของโมเดลเดียวกันสังเกตว่าความผิดพลาดหายไปหรือไม่และนำไปใช้กับส่วนประกอบที่ยากที่จะตรวจจับโดยตรง .
วิธีการเปรียบเทียบ:
เปรียบเทียบค่าแรงดันไฟฟ้าและค่าความต้านทานของวงจรเดียวกันในยานพาหนะปกติเพื่อตรวจสอบว่าวงจรปัจจุบันผิดปกติ .
การวินิจฉัยและการกำจัดความผิดพลาดของระบบไฟฟ้าทั่วไป
ระบบเริ่มต้นทำงานผิดปกติ
ปรากฏการณ์ความผิด:
ผู้เริ่มต้นไม่หมุน
①การวิเคราะห์สาเหตุ:
พลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอหรือการกำมะถันของแผ่นอิเล็กโทรด (แรงดันไฟฟ้าคงที่<12V);
ความผิดปกติของสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเริ่มต้นและความเหนื่อยหน่ายของขดลวดกระตุ้น;
เริ่มต้นรีเลย์ติดต่อออกซิเดชั่นหรือการตัดการเชื่อมต่อขดลวด .
หน้าสัมผัสที่ไม่ดีของสวิตช์จุดระเบิดหรือวงจรเปิดของวงจรเริ่มต้น (เช่นฟิวส์เป่า, ขั้วต่อสายรัดหลวม) .
②วิธีการยกเว้น:
ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่และชาร์จหรือแทนที่ถ้ามันไม่เพียงพอ .
ลัดวงจรขั้วบวกและลบของรีเลย์เริ่มต้น (ข้ามสวิตช์) . หากสตาร์ทเตอร์หมุนมันจะบ่งบอกถึงความผิดพลาดในรีเลย์หรือสวิตช์และสามารถแทนที่ได้ .}
ตรวจสอบชุดสายไฟของมอเตอร์สตาร์ทและวัดความต้านทานของขดลวดสวิตช์แม่เหล็กไฟฟ้า (โดยปกติประมาณ 0 . 5 ~ 1 Ω) . หากมีความผิดปกติใด ๆ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนมอเตอร์สตาร์ทเตอร์
ปรากฏการณ์ความผิด:
ผู้เริ่มต้นทำงานไม่ทำงานและไม่สามารถเปิดเครื่องยนต์ได้
①การวิเคราะห์สาเหตุ:
คลัตช์ทางเดียวของสลิปมอเตอร์สตาร์ท (เนื่องจากการสึกหรอของเกียร์);
ฟันบางส่วนของเฟืองวงแหวนมู่เล่ได้รับความเสียหาย .
②วิธีการยกเว้น:
ถอดชิ้นส่วนเริ่มต้นตรวจสอบคลัตช์ทางเดียวแล้วแทนที่ถ้ามันลื่น .
ตรวจสอบเฟืองวงแหวนมู่เล่และเปลี่ยนมู่เล่หากได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง .
ระบบชาร์จทำงานผิดปกติ
ปรากฏการณ์ความผิด:
ไฟแสดงสถานะการชาร์จเปิดอยู่ตลอดเวลา (ไม่ใช่การชาร์จ)
①การวิเคราะห์สาเหตุ:
เข็มขัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลวมหรือหัก (เนื่องจากสายพานลื่นทำให้เกิดความเร็วไม่เพียงพอ) .
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์/โรเตอร์คอยล์เปิดวงจรลัดวงจรหรือไดโอดวงจรเรียงกระแสที่เสียหาย
ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (ไม่สามารถควบคุมแรงดันเอาต์พุต);
วงจรเปิดวงจรเปิด (เช่นฟิวส์เป่า, ขั้วต่อสายรัดออกซิไดซ์) .
②วิธีการยกเว้น:
ตรวจสอบความตึงของสายพาน (การกระจัดลงของสายพานกดควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10 มม.) . ถ้ามันหลวมเกินไปให้ปรับล้อแรงดึง . ถ้ามันแตกให้แทนที่ .}
วัดแรงดันเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ (มากกว่าหรือเท่ากับ 13V ที่ความเร็วรอบว่าง, 13 . 8 ~ 14 . 5V ที่ความเร็วต่ำ) หากผิดปกติให้แยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตรวจสอบความต้านทานของขดลวดและการนำไดโอดและแทนที่ส่วนประกอบที่เสียหาย
ตรวจสอบวงจรการชาร์จใช้หลอดทดลองเพื่อตรวจจับฟิวส์และตัวเชื่อมต่อซ่อมแซมวงจรเปิดหรือเปลี่ยนชุดสายไฟสายไฟ .
ระบบแสงและสัญญาณทำงานผิดปกติ
ปรากฏการณ์ความผิด:
ไม่ติดไฟรถยนต์ทุกดวง
①การวิเคราะห์สาเหตุ:
ฟิวส์หลักของแสงถูกเป่า .
สวิตช์ไฟเสียหายหรือวงจรโดยรวมแตก .
สายไฟหลักจากแบตเตอรี่ไปยังสวิตช์ไฟคือวงจรเปิด .
②วิธีการยกเว้น:
ตรวจสอบฟิวส์แสงและแทนที่ถ้ามันถูกเป่า (ยืนยันว่ามันถูกเป่าเนื่องจากการลัดวงจรกำจัดความผิดพลาดของวงจรลัดแล้วแทนที่ฟิวส์ด้วยวงใหม่) .}
วัดแรงดันไฟฟ้าอินพุตของสวิตช์ไฟด้วยมัลติมิเตอร์ . หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าให้ตรวจสอบสายไฟหลัก .} หากมีแรงดันไฟฟ้า แต่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเอาท์พุทมันบ่งชี้ว่าสวิตช์เสียหาย
ปรากฏการณ์ความผิด:
แตรไม่ฟังดู
①การวิเคราะห์สาเหตุ:
ฟิวส์ฮอร์นถูกเป่า .
หน้าสัมผัสที่ไม่ดีของปุ่มแตรหรือวงจรเปิดในวงจร .
ฮอร์นเองได้รับความเสียหาย (ขดลวดถูกไฟไหม้กะบัง
ฮอร์นรีเลย์ทำงานผิดปกติ .
②วิธีการยกเว้น:
ก่อนอื่นให้ตรวจสอบฟิวส์จากนั้นลัดวงจรขั้วบวกและลบของรีเลย์ . ถ้าเสียงแตรมันแสดงถึงความผิดพลาดในรีเลย์หรือปุ่ม .
วัดความต้านทานของฮอร์น (ปกติประมาณ 8 Ω) และแทนที่ฮอร์นถ้ามันผิดปกติ .
เมื่อกดปุ่มให้ใช้หลอดทดลองเพื่อตรวจสอบว่าสายรัดปุ่มมีกำลัง . หากไม่มีพลังงานซ่อมแซมวงจรหรือแทนที่ปุ่ม .
เซ็นเซอร์และระบบควบคุมทำงานผิดปกติ
ปรากฏการณ์ความผิด:
เครื่องวัดวามเร็วเครื่องยนต์ไม่แสดง
①การวิเคราะห์สาเหตุ:
ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ความเร็ว (วงจรเปิดเซ็นเซอร์แม่เหล็กหรือวงจรเปิดหรือการบิดเบือนสัญญาณเซ็นเซอร์ฮอลล์);
เครื่องวัดวามเร็วเสียหายหรือวงจรแตก .
ช่องว่างการติดตั้งของเซ็นเซอร์มีขนาดใหญ่เกินไป (ช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์ magneto-electric และวงแหวนเกียร์ควรเป็น 0.5-1.0 mm) .}
②วิธีการยกเว้น:
ใช้ออสซิลโลสโคปเพื่อตรวจจับสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ . เมื่อเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าหมุนจะหมุนมันควรเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าสลับ (ซึ่งเพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว) . เซ็นเซอร์ฮอลล์ควรส่งสัญญาณคลื่นสี่เหลี่ยมจัตุรัส {{3}
ตรวจสอบช่องว่างการติดตั้งของเซ็นเซอร์และปรับเป็นค่ามาตรฐาน .
วัดกำลังไฟและสายสัญญาณของเครื่องวัดวามเร็ว . หากแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ แต่ไม่มีการแสดงผลให้เปลี่ยนเครื่องมือ .}
สรุป
ความล้มเหลวของระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้าของรถตักเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการใช้งานอุปกรณ์ . ความผิดพลาดของระบบไฮดรอลิกสามารถจำแนกได้เป็นจริงและศักยภาพ, ฉับพลันและล่าช้า เกี่ยวข้องกับเกียร์ปั๊มและพวงมาลัย . การวินิจฉัยความผิดพลาดของระบบไฟฟ้าขึ้นอยู่กับการตรวจสอบด้วยภาพการทดสอบเครื่องมือและการวิเคราะห์เชิงตรรกะ . ตัวอย่างเช่นหากผู้เริ่มต้นไม่หมุนอาจเป็นเพราะแบตเตอรี่สวิตช์หรือความผิดพลาดอื่น ๆ ไฟแสดงสถานะการชาร์จเปิดอยู่ตลอดเวลาหรือเนื่องจากปัญหาสายพานหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า . โดยใช้วิธีการวินิจฉัยเป้าหมายและมาตรการแก้ไขปัญหาความล้มเหลวของระบบสามารถซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของตัวโหลด .}}